为啥说炼油厂，才是以色列的真正命门？

炼油厂对以色列有多重要？

如果被破坏，后果将会不堪设想。

坦白讲，这里是以色列的真正命门。

以色列是个弹丸之地，根据1947年的联合国决议，它的合法国土面积只有1.52万平方公里，和石家庄市的面积差不多。

经过几轮的扩张之后，现在它的实控面积大概是2.5万平方公里，和长春的面积差不多大。

中东有很多面积小的石油富国，比如科威特面积是1.78万平方公里，石油储量确达上千亿桶。

面积差不多的以色列已探明的石油储量，却只有1200多万桶，跟科威特差了快1万倍了。

那可能有人会说了，反正以色列有钱，大不了从周边进口就行了吧！

因为以色列和中东国家的关系不好，只能舍近求远，从别的地方买石油。

2024年，以色列主要从阿塞拜疆（占比58%）、巴西（占比18%）、哈萨克斯坦（占比10%）、安哥拉（占比6%）、尼日利亚（占比6%）等5个国家进口原油。

而且，别看以色列国家小，每日需要的石油却不少，有30多万桶（2022年数据）

该国一共有两个主要炼油厂，一个位于海法，每年能够加工900万吨原油，供应着该国65%的运输柴油和45%的汽油消费。

另一座位于阿什杜德市，产量大约为海法炼油厂的一半。

两家工厂，供应着以色列几乎所有的燃油需求。

值得一提的是，交通行业几乎还是依赖石油衍生燃料。

以色列也意识到了因此带来的风险。

该国的设想是，到2030年逐步淘汰化石燃料汽车，以新能源汽车代替。

同时也在逐步淘汰化石燃料发电厂，加大可再生能源发电的占比。

但是这个目标实现之前，以色列的交通系统仍然以燃油车为主，一旦以色列的炼油厂被迫关闭，就意味着会导致全国性油荒，以色列经济运转有陷入停摆的风险。

除了经济成本的影响之外，军事方面的影响也非常严重。

以色列这两大炼油厂不仅生产汽油和柴油，也供应着以色列军方的航空燃油。

一旦两大工厂停摆，也会影响到以色列军队的航空燃油使用。

一架F-15战机每百公里的油耗大约需要400升燃油。从以色列飞到伊朗，然后再飞回来，足有两三千公里，需要消耗燃油上万升。

以色列每天对伊朗的打击大约是200架次，仅战机的消耗就能达到至少200万升。

加上预警机、侦察机、运输机等，油料消耗估计得翻倍，达到400万升。

以色列的两大炼油厂，每天的航空燃油产量差不多有四五百万升，基本上能够保证战机对伊朗的作战。

但如果两大炼油厂被迫关闭，肯定会严重影响该国对伊朗的持续打击能力。

以色列空军的航空燃油80%由海法炼油厂提供，所以这里被伊朗看作是优先打击对象，也是情理之中的。

伊朗攻击以色列的军用设施，即使被炸最多相当于蹭破了点皮。

如果城区和电力系统遭到袭击，也不过是有些区域用电受到影响，产生一些经济损失。军方拥有储备电力，继续能保证对以色列的进攻。

海水淡化工厂遭到打击，会影响周围居民用水，但是很难会在导弹和无人机的袭击之下，出现大面积的破坏，修起来也容易。

只有以色列的两大炼油厂，既关系着该国的国计民生，又有对以色列空袭伊朗提供航空燃油的任务。同时，炼油厂一旦在袭击中爆燃，就会出现大面积毁坏，短时间内无法修复。

毫不夸张的说，相比于攻击其他目标，这两个炼油厂才是以色列最头疼的。

关于这一点，以色列和伊朗都非常清楚，双方每次大战，炼油厂都是被双方重点照顾的对象。

一个重点保护，看到不好就赶紧关闭；另一个每次都不落的袭击。