大众商用车汉诺威工厂庆生：70年传奇路，从T1到自动驾驶

本周日（3月8日），大众商用车迎来了一个重要的里程碑——汉诺威工厂建厂70周年。1956年的这一天，第一辆传奇面包车T1在这座如今的大众商用车总部工厂下线。而到2026年的今天，这里已成为欧洲最先进的汽车制造工厂之一。

传承与创新：一座工厂，半部Bulli进化史

3月8日，大众商用车庆祝汉诺威总厂建成70周年。自1956年起，这里便开始生产Bulli车系，从经典的T1到纯电动的ID. Buzz，一脉相承。

大众汽车集团首席执行官奥博穆表示：”汉诺威工厂既承载着悠久的历史，也代表着技术的进步。它已成功转型为电动汽车中心，同时又能灵活兼容所有驱动形式。这座1956年成立的工厂，今年将生产出它的第1100万辆汽车。到2027年，汉诺威团队将启动ID. Buzz AD——欧洲首款全自动驾驶量产车的批量生产。”

目前，全自动驾驶的ID. Buzz预系列生产已经在该工厂启动，标志着欧洲自动驾驶工业化进程迈出了下一步。

电动化转型的核心阵地

大众商用车首席执行官Stefan Mecha强调：”汉诺威工厂是我们转型的关键基地。在这里，我们同时生产高效的柴油版和插电混动版Multivan，以及纯电动的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo。汉诺威出产的汽车始终在同级别中树立标杆，塑造着大众商用车的品牌形象。今天，我们正以此为基石，打造未来气候友好型出行方式。”

工厂厂长Richard Slovak则把功劳归于员工：”这一切都离不开我们这里的’Bulli建造者’。他们凭借高度的敬业精神和出色的专业技能，确保了ID. Buzz和新款Multivan eHybrid 4MOTION等高科技模型能在汉诺威诞生。”

汉诺威工厂工会主席Stavros Christidis深情地说：”70年来，这里生产了1100万辆汽车。是那些日复一日为工厂注入活力的伟大的人们创造了这一切。汽车行业的压力巨大，但汉诺威工厂不仅仅是一座工厂——它是一个大家庭。对数万名员工（有的甚至已是第三代）来说，它是汉诺威家族历史的一部分。这里的每一个车间、每一条生产线，都讲述着人们的故事：他们成就非凡，他们团结一心，无论顺境还是逆境。这种精神定义了大众商用车。我们为这段成功史感到自豪，它也是我们面向未来的使命。”

可持续生产：向2040年碳中和目标迈进

大众商用车也在持续推进汉诺威工厂的可持续转型，为实现到2040年生产环节全面实现碳中和的目标铺平道路。

大众商用车生产与物流董事会成员Steffen Reiche表示：”我们在汉诺威100%使用绿色电力，并整合了生物质热电联产厂。我们的目标是到2040年，在所有工厂（包括汉诺威）实现生产环节的碳中和。同时，我们也在加强区域价值创造，保障就业，并为气候保护做出积极贡献。”

自动驾驶先锋：ID. Buzz AD预生产启动

在汉诺威，全自动驾驶ID. Buzz的预系列生产已开始爬坡，标志着工业化阶段的开启。这将是欧洲首次大规模量产搭载Mobileye技术的无人驾驶穿梭巴士。这些车辆是MOIA交钥匙解决方案的一部分，该方案整合了车辆、自动驾驶系统、基于软件的车队管理和运营商服务，为城市提供一站式自动驾驶出行方案。今年内，汉诺威工厂的预系列产量将提升至约500辆，供应欧洲和美国的多个项目。

值得一提的是，这些自动驾驶车辆与所有非自动驾驶的ID. Buzz车型通过相同的生产线。只是额外增加了一个专用装配环节，用于安装集成了摄像头、雷达和激光雷达单元的车顶模块，以及副驾一侧的高性能计算机。最终进行传感器校准和车辆启动。通过嵌入计划于2027年开始的批量生产，大众商用车能够随时根据市场需求，为全球市场大规模生产全自动驾驶汽车。

回望起点：经济奇迹的产物

70年前建造汉诺威工厂的契机，源于T1的巨大成功。这款大众首款厢式货车自1950年起与甲壳虫（参数丨图片）一同在沃尔夫斯堡生产，但需求很快超越了产能。于是，时任大众汽车股份公司总经理的海因里希·诺德霍夫在1955年决定，在汉诺威建造一座专属的厢式货车工厂。于是，这座工厂以德国经济奇迹般的速度在一年内建成——1956年3月8日，第一辆T1驶下生产线。

得天独厚的物流优势

工厂选址汉诺威绝非偶然。距离沃尔夫斯堡集团总部仅一小时车程，且物流连接四通八达：紧邻高速公路网，拥有连接铁路网的厂用专线，更重要的是，通过厂区旁的中部运河直接接入欧洲水路网络。正是这种前瞻性的物流布局，使工厂70年来始终能够供应欧洲乃至全球所有潜在市场。

70年，七代Bulli

汉诺威工厂的历史至今仍与Bulli车型的历史紧密相连。继第一代T1之后，其继任者T2至T6.1均在汉诺威生产。如今，这个传奇系列的第七代由三大支柱组成：ID. Buzz、Multivan和Transporter/Caravelle。其中两大支柱——先进的纯电动ID. Buzz及其货运版ID. Buzz Cargo，以及Multivan——都在汉诺威生产。这两款车型的重要性日益凸显。以ID. Buzz为例，仅2025年一年，其销量就同比增长了102%。它还引领了Bulli在北美市场的回归——供应美国和加拿大的车型同样产自汉诺威。为此，汉诺威工厂在过去几年中投入巨资，完成了向电动汽车生产基地的复杂转型。这也是它如今跻身欧洲最先进汽车工厂行列的原因。Multivan在2025年也实现了31%的显著增长。基于Multivan打造的最新一代California露营车（2024年发布），其生产也将从今年夏天起，从利默区的外部厂区完全整合进汉诺威主厂。

集团组件：电池系统与车轴的心脏

大众集团组件作为集团技术部门的一部分，在集团的电动化战略中扮演关键角色。在汉诺威，这一优势体现为现场紧密的协同合作。本地的电池系统生产（NMC）直接供应给整车装配线，实现了极短的物流路径。

即将到来的基于”电芯到电池包”结构和统一电芯的电池系统升级，将加速技术进步，增强集团韧性。今年，汉诺威的电池系统生产将开始扩建，未来将兼容更多电芯化学体系（LFP和NMC），最大产能将提升50%，未来可向七个工厂的四个集团品牌供货。新MEB+电池系统已在西班牙和捷克工厂投产，统一电芯来自PowerCo和外部合作伙伴。此外，集团组件目前完全负责为ID. Buzz和ID. Buzz Cargo供应来自巴尔辛豪森的后桥和前桥。高性能前桥（四驱）以及ID. Buzz AD的专用车桥也属于其产品组合。

如今，约13000名员工在汉诺威这片约110万平方米的园区内，为大众商用车品牌和大众集团组件工作。

编辑整理：提加编辑部