服役超过40年，新疆这条全长1446公里干线铁路启动扩能改造工程

南疆铁路是我国新疆维吾尔自治区一条重要的铁路干线，也是国家"九五"重点工程。这条铁路东起吐鲁番市，沿天山南麓、塔里木盆地北缘蜿蜒西行，途经库尔勒、轮台、库车、阿克苏、巴楚、阿图什等地，最终抵达喀什市，全长1446公里，是南疆地区对外沟通的唯一铁路通道，同时也是新疆铁路网主骨架和亚欧大陆桥南部辅助通道的重要组成部分。

根据资料显示，南疆铁路于1974年开工建设、东段（吐鲁番至库尔勒）于1984年建成投运、1999年全线贯通至喀什运营。南疆铁路的通车，彻底改变了南疆地区交通闭塞的历史。此后，随着喀和铁路、格库铁路、和若铁路的相继建成，2022年环塔克拉玛干沙漠铁路环线正式形成，南疆铁路成为这一世界首条环沙漠铁路的核心组成部分。然而，随着南疆区域经济社会快速发展，现有铁路运能已难以满足需求。

目前，南疆铁路阿克苏至喀什段仍为单线内燃铁路，运输能力利用率已达99%以上，处于饱和状态。特别是阿克苏至巴楚段，作为连接南北疆及通往中亚的关键区段，面临着运能紧张与运输需求爆发式增长的突出矛盾。随着伊宁至阿克苏铁路、中吉乌铁路等项目的推进，南疆铁路客货运量将迎来新一轮增长，扩能改造势在必行。因此，2026年3月，备受关注的南疆铁路阿克苏至巴楚段扩能改造工程正式启动。据悉，该项目总投资4.7亿元，计划工期1年，是新疆落实"疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来"交通建设目标的具体实践。

此次扩能改造工程坚持"增站扩能与设施整治并重"的原则，主要内容包括：

一是增建8座会让站。新增阿克苏西站、阿依库勒站、金银川东站、启浪站、柯坪东站、阿恰勒站、一间房东站、恰尔巴格东站8座会让站。会让站如同"公路超车道"，可让列车临时停靠避让，大幅减少单线铁路的等待时间，显著提升运输效率。

二是提升客运设施。在巴楚站增设客运高站台1座及相关跨线设施，进一步提升旅客乘降的安全性与便捷性。

三是补强设施设备。对沿线路基、电力线路等设施病害进行整治，阿克苏机务车间增设出入段线1条并补强部分整备设施，全面提升线路质量和运输能力。

工程建成后，预计该区段初期运输能力将提升至2091万吨，列车对数日均达39.2对。这将显著降低社会物流成本，助力南疆特色农产品、工矿产品快速外运，为南疆地区形成"内畅外联"的综合交通格局提供有力支撑。更重要的是，该工程不仅是对现有铁路的优化升级，更是为未来中吉乌铁路接入及南疆路网完善预留空间，进一步巩固新疆作为向西开放桥头堡的战略地位。随着项目的实施，南疆地区将形成更加高效、安全、便捷的铁路运输通道，为推动乡村全面振兴和区域经济高质量发展注入强劲动力，让南疆在交通强国建设中跑出发展"加速度"。