熬了8年！高速收费终于定了，2026年起，车主上高速彻底变了！

文｜编辑：笔舞人生

2018年说取消省界收费站，拖了八年才推进，车主们经常抱怨ETC扣费不准、节假日出口堵车、跨省被多收钱，问题一直没解决，直到2026年2月28日交通部正式通过新方案，这次不是小修小改，而是把旧模式整个换掉。

现在省界收费站都拆掉了，拦车的杆子也基本没了，车上没装ETC也没关系，你可以打开“交管12123”或者本地交通App，绑定车牌和支付账户就行，系统通过路边的智能门架和北斗定位，自动记录路径、计算费用，车开过去的时候几乎感觉不到收费，长三角和珠三角在六月底前就全部铺完了，其他地方也在跟着推进。

计费方式也改得实用，以前到出口才显示费用，常让人吃惊，现在每经过一个门架，系统就记录一次，走了多少公里、经过哪些桥隧、该收多少钱，明细一清二楚，手机App随时可以查看，我试过一次，连某段500米的高架桥收了3毛2都列出来了，比加油站小票还详细。

新能源车这回享受到优惠了,纯电小客车通行费直接打了对折,江苏和广东还试点全年免费政策,不过只针对本地牌照或注册用户,八座九座车也不再按座位数收高价,统一归为普通一类车收费,费用能省下三四成,之前有人开九座商务车回老家,过路费比七座SUV贵出一倍,现在这种情况总算改变了。

免费时段还是那24天，规则没变，看的是你驶离高速的时间，不是进去的时间，但有个新变化，成绵高速、广州北环这些90年代修的老路，收费年限到了，2026年起真不收了，以后这类“到期即停”的路会越来越多，五年内估计有15条以上主干道陆续免费。

还没装ETC的车主最好赶紧绑定车牌，不然系统容易漏掉行车路径，后面再补扣手续很麻烦，拼车走高速也有了明确说法，谁先提议走高速就由谁先垫付费用，多人一起出行可以分摊开销，平台记录能当作凭证，电子化账单让维权更方便，申诉必须在48小时内得到回复，有些省份还让AI先自动审核一遍，比过去人工核对快得多。

这背后的原因其实是技术跟上了，北斗和5G门架铺开后，高速公路本身成了数据采集器，不再只是收费工具，有些地方开始试行用ETC积分换充电服务，或者用通行费抵扣停车费，这说明收费系统正在变成出行服务的入口，比起2019年撤站时各地互相推卸责任的情况，这次推进明显顺畅很多，不是因为上面硬性要求，而是硬件真的建好了，属于水到渠成的事情。