专家看协同：动卧时代，深圳与成都如何共振｜城势而上·马上出圈——粤港澳篇③

夜幕下，D962次动卧列车从成都东站驶出，于翌日清晨抵达深圳。这趟夕发朝至的列车，将成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区紧紧相连。 这背后是怎样的战略深意？近日，红星新闻记者专访了中国（深圳）综合开发研究院资深研究员宋丁，解读动卧如何连通“国际码头”与“产业宝库”，推动区域协同走向深刻。

▲宋丁

动卧“折叠时空”：

高端要素流动的“夜间动脉”

“动卧的开通，意味着将来成都和三大都市圈，包括和粤港澳大湾区之间的互动，高端商务互动会越来越密切。”宋丁开门见山地指出，夕发朝至的动卧是国家高铁体系最高级别的产品之一，本质是服务于高效率商务活动。它的开通，是国家强化成都与沿海发达地区关系的积极信号。

▲记者乘坐D962次动卧，从成都来到深圳

在他看来，动卧如同一条“夜间动脉”，让人才、技术、资本等高端要素的流动变得前所未有的高频。这种便捷深刻改变了企业与人才的决策逻辑——企业跨区域布局时，更多地聚焦于城市本身的产业生态与发展潜力，而非单纯的地理距离。

产业“优势互补”：

两个关键角色的双向奔赴

交通的便利，为深层次的产业协同铺平了道路。在宋丁看来，粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈具备显著的互补优势。

“粤港澳大湾区，特别是‘深圳+香港’，是国内最大、最成熟的国际接口，是连接国内国际两个市场的关键枢纽。”宋丁将其比喻为“国际码头”。而成都及所在的四川，则是“一个巨大宝库”——拥有扎实的工业基础、丰富的应用场景、充沛的绿色能源以及独特的区位战略价值。这种禀赋差异，恰恰构成了两地资源互补与要素优化配置的坚实基础。

▲跨维智能成都公司在办公室旁打造了像酒店单间一样的客房，方便深圳、北京等地的同事出差住宿

企业的布局，是最敏锐的“风向标”。宋丁注意到一个有趣的现象：既有将总部和核心研发放在深圳，同时将面向特定市场和应用场景的研发中心放在成都的企业；也有将总部设在成都，而将面向国际市场的科研或市场前沿放在深圳的企业。

“基于这种双向互动，成都和深圳是不二之选。”他分析道，对于深圳企业而言，要布局全国、寻找最佳的应用落地场景和制造基地，成都是绝佳的选择；对于成都企业而言，要探索国际市场、对接最前沿的科技与资本，粤港澳大湾区则提供了无可替代的平台。

协同“新局”：

从要素连接到系统联动

宋丁将视角进一步拉高，置于国家内外双循环的战略格局中审视动卧开通的意义。“成都，一直都是中国西部，特别是大西南的交通枢纽与集散地。”他指出，国家选择将连接三大沿海都市圈的动卧枢纽锚定在成都，具有深远考量。“三大都市群是我们国家外循环的关键节点。要发挥内外循环联动作用，激活成都能最高效地激活西南、激活西部。”

在他看来，粤港澳大湾区与成都的联动，是“国际码头”与“产业宝库”的强强联合。“深圳加香港，是国内国际市场一个非常好的衔接地。而成都所在的四川，拥有强大的绿色电力基础，恰是AI技术发展的最关键一环。”宋丁强调，AI的终极竞争是电力，四川丰富的水电等绿色能源，与大湾区强大的AI产业基础和市场开拓能力结合，将形成难以复制的竞争优势。

▲影目科技总部

具体到未来蓉深合作，宋丁认为两地将走向“自觉、大规模、高端化”的协同。他建议，两地政府、城区乃至街道层面应建立更多层级的互动与牵引机制。“比如，两地的政府、城区甚至街道办，是否可以建立更紧密的互动机制？让成都成千上万的企业能在深圳南山区这样的‘万亿科技强区’找到机会，也让深圳的巨头企业更顺畅地融入成都的产业链。”

宋丁表示，以动卧为代表的硬件联通，降低的远不止是时间成本，更是深刻的制度性交易成本——它让“双城”乃至“双圈”的生活成为日常，让人才的迁徙、技术的扩散、创意的碰撞变得更加轻易。“当深圳的‘国际码头’功能与成都的‘产业宝库’资源通过高效的轨道同频共振，激活的将不仅是两座城市，更是整个成渝地区，乃至西部发展的巨大潜能。这或许意味着，西部大开发正被赋予新的时代内涵，进入一个以高质量协同为特征的新阶段。”宋丁说。

红星新闻记者 方舟 摄影记者 刘海韵

编辑 欧鹏