铜仁西5县无一条铁路被长期冷落，东西差距为何越拉越大？

铜仁东西部发展差距太大，西部的思南、德江、印江、沿河、石阡5个县一直被交通瓶颈所束缚，在与东部5县相比时显得毫无竞争力可言。

很多西部地区的人一辈子都没怎么去过铜仁市区，30多岁的德江人去过的次数不超过30次，沿河人的老家都不往铜仁走的，全都是从遵义、湄潭、凤冈这条线回去。平时看病买药办事一般都会选择到遵义、重庆或者贵阳去，在那里生活的人也比较多，并不会特意跑到铜仁来，很多人直接说自己是思南人或者是沿河人了，根本不愿意提到自己来自铜仁这个地方已经很久了。

铜仁东边有碧江、万山，江口、松桃、玉屏5个县市区，交通条件非常好，虽然有人觉得铜仁站和铜仁南站有点像是摆设一样，并且认为玉屏的交通在全市是顶尖的存在，但是铁路高铁样样俱全。

从经济数据上看，在2023年碧江区GDP为263.32亿元、松桃县196.49亿元的情况下，东部5县（区）GDP总量占到整个市的一半以上，而人均GDP达到58500元，则比西边高出很多。东面交通便利的地方发展起了工业、商贸和旅游等产业，在黔东南地区形成了1个工业园区，并且在2024年新型功能材料的规模以上产值达到了27.43亿元左右，占到了全省1/3以上，江口县抹茶产业更是走在全国前列。

再看西边的5个县，到现在连1条铁路都没有，普速没有，高铁更别想，在外出行全靠公路，又慢又不方便。虽然西部也有自己的特色产业，思南陈薯粉1年能卖7亿左右，德江肉牛产业产值超过十几亿元，石阡温泉、沿河畜牧也很有特色，但是因为交通太差了，好东西出不去，游客进不来，经济一直上不去了。2023年沿河县人均GDP只有3.48万元，在全市排名倒数第1，西5县的人均GDP比东边低将近4成的差距摆在那儿。

不仅存在很大的发展差距，而且文化与地理上的差异也把两者分隔开来，在苗王坡以西为巴蜀文化的代表地，在东边则是湘楚文化的中心地带，生活习惯、风俗习惯都不相同，并且交通条件不好，两地之间几乎没有交流。

看着重庆有钱修渝怀铁路、渝湘高铁，绕路都要修建的时候，就盼着贵州也能出钱修建遵铜怀铁路、涪柳铁路以及攀—昭—遵—铜的普速铁路了。有人说不可能每个县都有通达火车或者高速列车的地方，让人认命吧，但是黔东南东部几个没有铁轨通车的城市也是这样，黔西南州府去年才开通高铁，其他地方也很难知道什么时候能开通。

其实西边5县并不是铜仁的负担，那里人口多、资源好，在乌江沿线有着很大的生态和产业潜力，只要把交通搞上去就可以把这些优势变成真金白银。要让铜仁真正发展起来就不能忽视西部5个区（县），必须尽快修建铁路、公路等基础设施，并且要把遵铜怀、涪柳2条铁路提上日程来，依托即将通航的德江机场搭建起公铁空立体交通运输网络。