
2月国内重卡市场受春节假期影响进入季节性淡季,整体销量出现阶段性回调,但新能源牵引车细分赛道平稳收官。
据重型货车营运证入网销量口径数据显示(非交强险口径,不含出口和军车,下同),2026年2月份,国内新能源牵引车销量达5128辆,同比微降0.6%,在春节淡季中展现出极强的市场抗风险能力;2026年1-2月份,新能源牵引车累计销量20612辆,同比增长88.4%,开年即保持高速增长态势,彰显出新能源牵引车市场的旺盛活力与广阔发展潜力。
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在这样的淡季行情下,新能源牵引车市场前十企业排位格局如何呢?

2月:四家企业逆增 黑马暴增9250%
2月,受春节假期(2月16日除夕)错位影响,国内重卡市场整体同比微降,新能源牵引车虽同比微降0.6%,但5128辆的销量规模仍凸显极强的市场韧性,远超行业整体表现。结合春节月季节性规律——货运从业者返乡导致终端需求回落、车企及经销商放假导致生产出库放缓,这一微降态势完全符合预期。
在2月新能源牵引车前十排行榜中,行业集中度持续提升,前十企业合计销量4498辆,占当月总销量的88%,头部企业的技术与渠道优势进一步扩大。其中,四家企业逆势增长,四家企业座次上升。
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具体来看,徐工2月以944辆、同比增长14.4%的销量成绩强势领跑,其不仅蝉联月度销冠,市场份额提升明显(提升5个百分点),延续开年以来的强势表现;座次洗牌亮点突出,重汽、陕汽、远程新能源商用车、开沃集团四家企业座次实现不同程度上升,其中重汽凭借百余辆的销量优势成功跃升行业第二,市场占有率达14.6%,环比上升2.3个百分点;陕汽以427辆销量、8.3%的市场占有率,环比提升1.4个百分点,跻身行业第五。
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两家黑马企业表现尤为亮眼,成为淡季市场最大惊喜。开沃集团同比暴增2571.4%,以187辆销量成功杀入行业前十,且凭借近百辆的优势跻身行业第九,市场份额提升2.5个百分点,增速稳居行业第一;联合重卡同比增长186.1%(增速第二),展现出强劲的突围潜力与发展活力。
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在场景需求方面,2月终端订单呈现明显的集中特征,北方资源型省份与沿海港口成为核心需求市场。山西、河北、山东等北方省份依托煤炭、钢铁等大宗物流的旺盛需求,贡献了当月主要销量;上海、广东等沿海港口的集疏运场景,也成为新能源牵引车的重要应用阵地,不难看出,场景化精准布局已成为企业抢占市场、实现销量增长的关键支撑。

前2月:累销超2万 东风/联卡翻倍涨
从开年累计表现来看,2026年1-2月新能源牵引车累计销量达20612辆,同比增长88.4%,接近翻倍增长,前十企业呈现“9增1降”的良好发展态势,整体展现出强劲的开年增长势头。其中,东风集团、联合重卡累计销量实现翻倍增长,陕汽、远程新能源商用车两家企业座次稳步上升,成为累计榜单的核心亮点。
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具体来看,头部企业优势进一步巩固,徐工以3094辆的累计销量稳居榜首,三一集团、重汽集团紧随其后,三家企业累计销量均超2600辆,合计占比超40%,形成稳固的头部第一梯队;东风集团、联合重卡实现翻倍增长,其中联合重卡表现尤为突出,从2月单月103辆跃升至累计717辆,增速亮眼,彰显出极强的增长潜力;远程新能源商用车、江淮集团成功跻身前十,进一步丰富了行业竞争格局,推动市场竞争向多元化发展。
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2月,新能源牵引车以5128辆的销量在重卡淡季中平稳收官。随着3月各地复工复产全面推进,物流运输需求集中释放,叠加高速重卡专用充电站密集落地、以旧换新政策持续发力,新能源牵引车销量有望迎来环比大涨,行业格局或迎来新的调整。后续,方得网将持续跟踪新能源牵引车市场动态,敬请持续锁定关注。
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