比亚迪又来改写电动车游戏规则了

□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 史歌 祁驿

3月5日晚间，比亚迪在一场技术发布会上集中放出重磅消息，推出第二代刀片电池及闪充技术，旗下腾势Z9GT纯电版续航达1036公里，刷新全球量产纯电车续航纪录，同时实现5分钟快充补能400公里，彻底破解电动车用户的续航与充电双重焦虑。

这个数字意味着什么？

比亚迪董事长王传福给出的答案是：充电和加油一样快。在他看来，这标志着电动化上半场正式收官，困扰电动车主多年的补能焦虑将成为历史。

能跑得远，靠的不是“塞电池”

很多人第一反应可能是：续航破千，是不是装了个超大电池硬撑出来的？

答案恰恰相反。这台车长超过5米、整车重达2.7吨的大型GT轿跑，搭载的电池容量是122.5千瓦时，换算下来百公里耗电量仅为13.3度。

要知道，市面上很多中型纯电轿车的能耗还在15度以上。一台块头更大的车，反而吃得更少，靠的是整套动力系统的全面优化。

新款Z9GT纯电版新增了单电机后驱版本，整车比三电机版轻了约350公斤，能耗下降约17%。再加上第二代刀片电池能量密度提升、1000伏高压平台加持，多项技术叠加才把电耗压进这个区间。

9分钟充满电，怎么做到的

发布会上，比亚迪展示了一组数据：新车从10%电量充到70%只需5分钟，充到97%也不过9分钟；即便在零下20度的低温环境下，从20%充到97%也仅需12分钟。

为了匹配这样的充电速度，比亚迪同步推出了单枪功率达1500千瓦的充电桩，号称全球量产单枪功率最高的充电设备。

王传福在现场强调，这不是停留在PPT上的概念技术，第二代刀片电池已经量产装车，覆盖从海豹07EV到仰望U7等十余款车型。

2万座闪充站年底铺开

光有快充技术，没有配套设施也是白搭。比亚迪为此启动了一项“闪充中国”计划。

截至目前，比亚迪已在全国建成4239座闪充站。按照规划，到今年年底这个数字将增加到2万座。其中1.8万座将依托现有公共充电桩进行升级改造，官方表示“不额外增加电网容量，不增加合作伙伴投资，就像装一台空调那样简单”。

购买闪充车型的车主还能享受一年免费充电权益，这对于精打细算的家庭用户来说，是一笔不小的福利。

新能源渗透率破五成的背后

2025年，国内新能源乘用车渗透率首次跨过50%大关。这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源。

数据显示，去年国内汽车产销量双双突破3400万辆，连续17年稳居全球第一。其中新能源汽车产销均超过1600万辆，同比增幅接近30%，连续11年领跑全球。

比亚迪去年累计交付超过460万辆，其中纯电车型占225万辆，坐稳国内新能源车销量头把交椅。