发布二代刀片电池，比亚迪又从价格战打回技术战了？

来源：市场资讯

（来源：知危）

如果说今年年初哪家车企过得不太顺，那么比亚迪一定榜上有名。

先从销量来看。1 月比亚迪销量达 21.0 万辆，同比下降 30.1%，下降幅度超过行业总趋势，硬生生把中国自主汽车品牌销冠让给了吉利汽车。2 月的比亚迪同样不敌吉利汽车，前者销量同比减少 41.1%，销量跌下 20 万分界线达 19.0 万辆。

销量下滑的现状也传导至了资本市场。在比亚迪公布 1 月销量数据之际，其股价一度走弱，创下近一年的新低。

而转机在三天前就隐约显现。3 月 2 日，比亚迪在投资者平台透露将于今天（ 3 月 5 日 ）召开颠覆性技术发布会。当日盘中，比亚迪A股一度涨超 7.8%，H 股一度涨近 5% 。

这个引发大众猜测与期待的技术发布会，终于在今天晚上于深圳正式面世。

“ 5 分钟，9 分钟，12 分钟。” 这一串数字在今天的发布会被反复提及，这也是比亚迪带来最新大招 —— 第二代刀片电池及闪充技术。

在最新第二代刀片电池的加持下，常温下电量从 10% 到 70% 只需 5 分钟，充到 97% 只要 9 分钟。即便零下 30 度的极寒天气，从 20% 充到 97% 也只需要 12 分钟。

在汽车领域，一直流行着一句话，叫 “ 电车难过山海关 ”，指的是由于中国北方天气较为寒冷，新能源车的电池在当地的续航里程、充电效率都会受到影响。因此，新能源车在北方的渗透率始终不如南方。从比亚迪展示的数据表现来看，比亚迪最新电池和闪充技术能很好解决目前电动汽车仍存在的 “ 充电慢 ” 和 “ 低温充电难 ” 的问题。在一定程度上，为 “ 比亚迪 ” 过山海关，拉动比亚迪在北方的销量提供了最新解决方案。

据悉，首批搭载比亚迪第二代刀片电池的车型包括仰望 U8 2026 款、仰望 U8L 鼎世版 2026 款、大唐、全新腾势 Z9GT、仰望 U7 2026 款、宋 Uitra EV、方程豹 钛 3 闪充版、海豹 07EV、方程豹 钛 7EV 闪充版共 10 款车型。

在发布会上，比亚迪也解释了外界对第二代刀片电池和闪充技术存在种种疑惑，首先是费用问题。

“ 所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，均享有重磅 ‘ 闪充权益 ’，自交车之日起，在全国闪充站可享受 1 年的免费闪充权益。并且，在闪充免费期结束后，也会同行业保持一致，不会额外收费。” 比亚迪董事长王传福紧接着带来了第二个重磅好消息。

以一个普通上班族，每日电车通勤 30 公里，家庭充电的情况测算，一年的充电费用大概是 1000 元左右。如果再叠加 “ 公共充电 ” 和 “ 闪充 ” 双重 buff，省下的费用将更多。而且根据比亚迪的官方意思，虽然闪充能给用户极大的时间便利，但其收费将与行业内保持一致。

其次，是电池性能问题。一直以来，“ 闪充 ” 和 “ 高能量密度 ” 是行业公认的矛盾体。比亚迪在实现闪充的同时，确保了最新电池产品能量密度不降反升，相比第一代提升 5% 以上。再加上整车的轻量化、高效化创新，搭载第二代刀片电池的腾势 Z9GT，续航做到了 1036 公里。

在电池寿命方面，第二代刀片电池一方面通过 “ 锂电子高速通道 ”，显著提升了电荷传输效率；另一方面通过 “ 全温域智能热管理系统 ”，实现了精准的热管控。两者协同，使得电池在快充时发热更少、散热更均匀，从而对电池寿命的影响降至更低。

与此同时，比亚迪还承诺对电芯终身保修，第二代刀片电池质保 “ 容量保持率 ” 整体提高 2.5%。比如如果搭载着第二代刀片电池的乘用车在 2 年或行驶 5 万公里情况下，电池 “ 健康度 ” 不足 87.5%，就可以要求质保。

电池安全也是消费者在购买电池时，首当其冲会考虑的问题。而第二代刀片电池也成功通过了一系列超越新国标的安全测试，比如快充循环后安全测试、热扩散测试以及底部撞击测试。

单谈电池和充电速度，不聊充电桩是假把式。所以为配合第二代刀片电池的闪充速度，比亚迪开发了闪充桩，单枪充电功率做到了 1500kW，并配合储能系统，突破了电网容量的限制。

为了更快把充电桩遍布用户身边，比亚迪同步启动了 “ 闪充中国 ” 战略，在全国大批建设闪充站，预计到今年年底建设落成 20000 座闪充站，让闪充真正遍布全中国。其中，比亚迪将与全国充电网络的运营商协同合作，以 “ 闪充站中站 ” 模式加速建设，预计到年底建成 18000 座。比亚迪 “ 闪充高速站 ” 还将覆盖近三分之一的高速公路服务区，预计到今年年底落成 2000 座，实现平均每隔 100 多公里就有一座闪充站。

比亚迪王朝工作人员告诉知危，截止至目前，所有具备停车条件的 4S 店都已经被要求安装闪充站。在未来，比亚迪还将开启闪充用户 “ 圆梦建站 ” 计划，只要有 4 位比亚迪车主同时提出，具备条件的就可以规划建站，用户需求在哪，站就建在哪，并将闪充站面向全社会开放共享。

这次的发布会，比亚迪一改传统的汽车发布会风气，全程没提过竞争对手，而是用更多的笔墨来表达自己目前的技术优势和成果。这或许是比亚迪由于技术自信而带来的转变。对比亚迪而言，随着价格战和国家购车补贴的偃旗息鼓，靠着大众走量车型坐上的销冠宝座变得摇摇欲坠。

此时，技术对于车企生存的价值开始显现。

撰文：锦鲤编辑：大饼

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