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当智驾辅助在城市道路内卷到极致,硬派方盒子却长期成为智驾“无人区”。方盒子车型虽然凭借硬朗造型与强悍通过性备受追捧,却始终被困在“硬件够野、智驾很弱”的行业短板里。如今,地平线HSD正式上车iCAR V27,不仅为硬派方盒子插上智能翅膀,更以中国首个量产真一段式端到端智驾大模型,刷新全场景智驾辅助体验的天花板,助力iCAR V27一举跻身硬派方盒子智驾辅助第一梯队。这场合作用量产实力证明:真正的国民智驾,从不设场景边界,更不挑车型品类。
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文|E汽车记者 Carrie
编辑|十三叔
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长期以来,行业对智驾辅助的认知陷入狭隘误区,将高阶智驾与城市道路深度绑定,但是传统方案多数依赖场景规则编写,面对非铺装路面、陡坡、窄路等越野路况束手无策,让智驾辅助变成了“铺装路专属功能”。而iCAR V27的上市,彻底打破这一僵局,标志着地平线HSD成功闯入硬派SUV新赛道,完成了从城区/高速NOA到全场景智驾辅助的关键跨越。在丽江、重庆、北京等多城多路况实测中,地平线HSD从容应对多重路况挑战,实现城区、高速、乡间、泊车全场景的无缝衔接,做到“城野无落差”,撕掉了智驾“场景受限”的标签,成为真正适配全路况的通用智驾系统。
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这一突破的核心,是一段式端到端架构带来的原生智能泛化革命,这也是行业最该觉醒的核心认知:真正优秀的智能驾驶辅助系统,不应该是场景规则的堆砌,而应是无需定制的、拥有超强泛化能力的通用系统。传统智驾辅助方案需要针对不同场景路况逐一进行优化和调整,研发成本高、适配周期长,跨品类落地难如登天。而地平线HSD依托全球唯二、国内首创的真一段式端到端架构+云端VLM,摆脱了对场景规则的依赖,从轿车、城市SUV到硬派方盒子,系统无需特殊调教即可实现适配,跨车型、跨路况的泛化实力和对长尾场景的理解一骑绝尘。星途ET5、深蓝L06上市8周智驾激活辆超2.5万台的亮眼数据,更是用市场反馈验证了技术的成熟度与实用性,证明一段式端到端方案,才是智驾辅助规模化落地的最优解。
而此次HSD与iCAR V27的深度绑定,更直接将产品力拉至硬派方盒子智驾第一梯队,实现从“能用”到“顶尖”的质变。
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在硬件层面,iCAR V27成为全球算力最强方盒子SUV,搭载地平线征程6P国产最大算力芯片,单颗算力高达560TOPS,凭借国产顶尖算力与极致软硬协同设计,计算效率超越Thor-U等行业主流芯片,为全场景智驾筑牢顶级算力底座。这不是简单的芯片搭载,而是为硬派越野量身打造的“超强大脑”,让方盒子第一次拥有了碾压同级的智驾硬件底气。
在算法层面,HSD拥有全球唯二、国内首创的真一段式端到端+云端VLM大模型架构,形成现阶段国内最领先的智驾技术解决方案。车端一段式端到端架构如同“技术车手”,负责实时控车,超低时延、反应极快;云端VLM大模型如同“领航员(参数丨图片)”,专注理解复杂非标场景,不断拔高智驾上限。二者结合,让HSD拥有人类司机一样的“快反应+慢思考”:日常通行丝滑如直觉,难例场景决策稳健如老司机,彻底告别机械、僵硬的传统智驾体验。
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在体验层面,HSD带来的是真人感、超丝滑、可成长的顶级感受。依托海量老司机数据训练,HSD在加减速、转向、变道、跟车等横纵向控制上浑然一体,懂预判、会博弈、更从容;同时系统具备持续进化能力,越开越聪明、越开越好开,真正实现“城野皆好开”的全场景体验。对用户而言,这不再是一套辅助功能,而是一位全天候、全路况的可靠驾驶伙伴。
技术的终极价值,在于量产落地与普惠赋能。HSD上车iCAR V27,绝非简单的技术搭载,而是地平线“芯片+系统软硬一体”全栈实力的集中彰显。征程家族芯片累计出货量突破1000万套,HSD斩获10家国内外车企、20+款车型定点,庞大的量产基数与成熟的交付体系,让HSD成为可快速复制、稳定落地的成熟方案。
在行业同质化竞争加剧的当下,地平线HSD以“不挑车型、不挑场景”的硬核实力,实现了“谁用谁好”的普惠赋能,这正是其最核心的差异化价值。依托征程6P高算力芯片与一段式端到端架构构筑的技术护城河,HSD让车企无需投入巨额研发成本,也能快速拥有顶尖智驾体验,在智能驾驶辅助方面稳居第一梯队。iCAR V27依赖地平线HSD成功解锁新硬派SUV智驾辅助新赛道,跻身方盒子智驾辅助领先者,便是最好的例证。它不仅让硬派方盒子告别“智驾荒漠”,更推动高阶智驾辅助从高端选配,走向全民标配。
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从城市街巷到乡间旷野,从家用轿车到硬派方盒子,地平线HSD上车iCAR V27,是全场景智驾时代的重要里程碑。它打破了场景与车型的双重桎梏,终结了智驾辅助的“偏科”时代,用纯正的一段式端到端技术,重新定义了国民智驾的新标准。未来,随着地平线HSD规模化落地的持续推进,全场景、普惠化的顶尖智驾体验将走进更多车型,中国的智驾辅助赛道也将告别低质量内卷,迈向更通用、更实用、更贴近用户需求的全新征程。而这,才是国民智驾真正该有的样子。
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