续航735km！新款阿维塔12换装98度电池，配华为新智驾

3月20日新款阿维塔12就要开启预售了。要买车的兄弟们注意，这次改款核心逻辑完全变了。

以前这车总让人觉得设计大于实用，现在明显听劝了。门板扶手区域优化了应急拉手并新增车窗开关按键，下方新增开放式门板储物区。

说真的，早该这样了嘛，买车终究是用来开的，不是供在车库里的艺术品。

车顶采用天鹅绒材质进行包裹，后排增加AVATR MAG连接点，方向盘增加一键语音和Boost一键加速物理按键，DMS疲劳驾驶预警系统也得到优化。

不过说到底，谁天天按那个Boost键？估计也就是下班路上太累了，按一下刺激刺激神经，或者说找找驾驶乐趣，不至于乏味吧。

尺寸还是那个夸张的比例。长宽高分别为5020/1999/1470(1460)mm，轴距为3020mm。接近两米的车宽，停在老小区地库还是要稍微权衡一下的。

再加上车身姿态确实够低趴的，这也意味着底盘通过性需要多留个心眼，避免过个沟沟坎坎磕碰到底盘。

其实说了这么多，这次最硬核的增量，也就是变化，集中在智驾硬件。

不闹着玩，华为最新发布的新一代双光路图像级激光雷达直接上车。激光雷达升级为顶置设计，且两侧前翼子板处也配备激光雷达，足足三颗！分辨率和探测距离都将有大幅提升。

然后再配合太行智控2.0技术，这套东西在智驾圈来排个名次的话，目前来说属于头部存在。

一旦遇到晚高峰加塞严重的环路，三颗雷达的盲区覆盖优势就会显现。机器终究比人眼少点疲惫感。

动力账面数据给得很满。增程版搭载1.5T增程器，最大功率115千瓦，采用后置双电机布局，单个电机最大功率为200kW。

与老款一样，依旧搭载52.01kWh电池，纯电续航里程调整为261km。市区代步一周一充基本够用，不用天天抢充电桩，没有太大的焦虑。

纯电动版更激进。后驱车型采用后置双电机布局，单个电机最大功率为251kW。四驱版车型则会在此基础上增加210kW的前置单电机。

升级为98.07kWh电池，分别提供735km、670km和605km三种续航里程。

客观来讲，大电池加大电机，电耗控制是个考验。这套动力踩下去，推背感肯定是过剩的。

这台车现在的状态，就是把以前为设计牺牲的便利性找回来，同时把智驾长板继续拉长。它依然不是一台水桶车，极致的宽体低趴造型注定挑人。

所以说，兄弟们在去试驾的时候，多去老城区小巷子转转，感受两米车宽的压迫感，看看太行智控2.0能不能帮你轻松化解。

买还是不买，我觉得吧，首先得接受它的锋芒，也得包容它的脾气。