3月20日新款阿维塔12就要开启预售了。要买车的兄弟们注意,这次改款核心逻辑完全变了。
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以前这车总让人觉得设计大于实用,现在明显听劝了。门板扶手区域优化了应急拉手并新增车窗开关按键,下方新增开放式门板储物区。
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说真的,早该这样了嘛,买车终究是用来开的,不是供在车库里的艺术品。
车顶采用天鹅绒材质进行包裹,后排增加AVATR MAG连接点,方向盘增加一键语音和Boost一键加速物理按键,DMS疲劳驾驶预警系统也得到优化。
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不过说到底,谁天天按那个Boost键?估计也就是下班路上太累了,按一下刺激刺激神经,或者说找找驾驶乐趣,不至于乏味吧。
尺寸还是那个夸张的比例。长宽高分别为5020/1999/1470(1460)mm,轴距为3020mm。接近两米的车宽,停在老小区地库还是要稍微权衡一下的。
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再加上车身姿态确实够低趴的,这也意味着底盘通过性需要多留个心眼,避免过个沟沟坎坎磕碰到底盘。
其实说了这么多,这次最硬核的增量,也就是变化,集中在智驾硬件。
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不闹着玩,华为最新发布的新一代双光路图像级激光雷达直接上车。激光雷达升级为顶置设计,且两侧前翼子板处也配备激光雷达,足足三颗!分辨率和探测距离都将有大幅提升。
然后再配合太行智控2.0技术,这套东西在智驾圈来排个名次的话,目前来说属于头部存在。
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一旦遇到晚高峰加塞严重的环路,三颗雷达的盲区覆盖优势就会显现。机器终究比人眼少点疲惫感。
动力账面数据给得很满。增程版搭载1.5T增程器,最大功率115千瓦,采用后置双电机布局,单个电机最大功率为200kW。
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与老款一样,依旧搭载52.01kWh电池,纯电续航里程调整为261km。市区代步一周一充基本够用,不用天天抢充电桩,没有太大的焦虑。
纯电动版更激进。后驱车型采用后置双电机布局,单个电机最大功率为251kW。四驱版车型则会在此基础上增加210kW的前置单电机。
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升级为98.07kWh电池,分别提供735km、670km和605km三种续航里程。
客观来讲,大电池加大电机,电耗控制是个考验。这套动力踩下去,推背感肯定是过剩的。
这台车现在的状态,就是把以前为设计牺牲的便利性找回来,同时把智驾长板继续拉长。它依然不是一台水桶车,极致的宽体低趴造型注定挑人。
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所以说,兄弟们在去试驾的时候,多去老城区小巷子转转,感受两米车宽的压迫感,看看太行智控2.0能不能帮你轻松化解。
买还是不买,我觉得吧,首先得接受它的锋芒,也得包容它的脾气。
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