最近刷智驾帖,发现一个现象:各家都在吹自己多牛,什么德国总理体验了、什么ADS天花板了、什么端到端领先了。评论区粉丝吵得不可开交,跟饭圈似的。
我就纳了闷了,智驾这东西只看宣传啊?
你看看合作了谁,上了多少车,卖给了什么人,这才是实打实的。PPT可以写漂亮,PR稿可以吹上天,但车企不傻,真金白银签的定点合同不会骗人。
先说华为。华为乾崑智驾的合作名单确实华丽——问界、智界、享界、阿维塔全系、岚图梦想家冠军版、极狐HI版、深蓝S07,马上还要上尚界、昊铂A800,还有东风奕境、广汽启境,再加上刚公布的五菱华境S。所谓"五界三境",听着就唬人。
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仔细看这些车的价格:问界M9 60万起,享界S9 40万,岚图梦想家冠军版31.99万,阿维塔最便宜的22万。华为的客户清单,基本等于"30万以上车型名录"。
再看Momenta。最近风头正盛,德国总理默茨刚在北京试乘了新一代S级,配的就是Momenta的方案。奔驰2017年就投了它,9款新车要上,从纯电CLA到长轴距GLC到S级全系覆盖。丰田铂智7也上了,20万级。
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奔驰S级百万级,CLA落地30多万。Momenta的客户清单,基本等于"合资豪华车型名录"。
这两家的客户不能说不好,都是行业标杆。
接着扒另外两家,直接画风一转。
地平线,iCAR V27刚发布,装的HSD系统,3月中旬上市。等红灯会选最快车道,违停直接绕,反应比人快42%。星途ET5、深蓝L06也上了,上市8周智驾激活量破2.5万台,智驾里程占比30.9%。这数据有意思——是真在用,不是PPT上吹。
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卓驭,前身叫大疆车载。它的客户名单一拉出来,我愣住了。大众汽车、上汽通用五菱、比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、中国一汽、东风汽车、奥迪、北汽集团——九大乘用车客户,合作品牌15个。上汽大众Pro家族,帕萨特、途观L、途昂,全上了它的方案,在燃油车上实现了高速NOA。
重卡领域更狠,徐工、陕汽、重汽三大头部全拿下。L4无人物流车也在搞,不是做供应商,是跟车企共同定义产品。
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这么一对比,就有意思了。
你说谁家技术强?各有各的说法。但要说谁离普通人近,答案好像挺明显的。
我不是说高端路线不对。华为和Momenta确实牛,技术强、销量大、标杆项目一个接一个。但智驾这东西,如果永远只服务小众市场,那叫阳春白雪。
真正的普惠,是让买菜车也学会自己开。
别听谁家PR稿写得好,别信谁家发布会排场大。拉客户名单出来遛遛,看谁合作了谁、上了多少车、卖给了什么人,一目了然。
毕竟,车企不傻。
(以上纯属个人瞎扒,说错了欢迎指正,别杠,杠就是你对。)
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