Chatswood老牌商场告别，悉尼北岸“宇宙中心”再上一个台阶！

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Chatswood在悉尼北区几乎是个 “自带流量”的地名，而能住在这里，对不少人来说也是一件值得骄傲的事——连邮编都带着一种身份感。

它距离市中心约10公里，却拥有不输CBD的繁华与节奏：大型购物中心扎堆，地铁与火车在此交汇，北悉尼及周边不少居民习惯把这里当作日常购物、聚餐、看电影的首选目的地。

对很多华人来说，如果另外一个出名的华人区Eastwood是买菜中心，那么Chatswood就是名副其实的“宇宙中心”，这里从早到晚都热闹到像一座永不熄灯的小城市。

它也常被贴上“北岸商业明珠”的标签：企业聚集、商业密度高、就业机会多，高层公寓与传统社区并存。更有意思的是，Chatswood并不是凭空冒出来的“新城”。

它的商业区早在上世纪20年代就已起步，从小镇型街区一路生长，尤其进入21世纪后，商业设施经历了大规模扩建与升级，才逐渐形成今天这种 “商圈即生活圈” 的格局。

Chatswood这十年的变化，几乎都围绕同一个关键词打转：连接性。火车、地铁、巴士换乘把这里变成北岸最硬的 “通勤节点”之一，于是人口、商业、资本都顺势往这里挤。

而当州政府把“加速供房”当成头等大事，像这种“离轨道交通很近、还能一次性塞进大量住房”的地块，就很容易被推到快车道上。

“实惠饭堂” 到12亿级别的重启键：

Mandarin Centre要被推倒重来

Mandarin Centre这个老牌购物中心称得上是Chatswood的隐藏“宝石”之一。

位于Chatswood CBD核心地带，以亚洲美食广场（Oriental Express）和丰富的娱乐设施（如HOYTS、Strike等）闻名，是北岸居民吃饭、购物、休闲的热门据点。

它集合了DAISO、TK Maxx、亚洲超市等高性价比零售，距离Chatswood火车站与地铁站约100米，步行两三分钟即达。

最近最抓眼球的消息，是Mandarin Centre的重建计划：开发方希望把这座老牌购物中心整体更新，在原址上做一个更“立体”的综合体——住宅塔楼叠加多层零售裙房，把地面和街区重新缝起来。按公开资料，这个方案由Metis Group与Capitel Group推进，项目体量被媒体称为约12亿澳元级别，住宅部分约325套，并包含5%可负担住房。

更有意思的是“面子工程”也拉满：设计由Skidmore, Owings & Merrill操刀——就是做过Burj Khalifa、One World Trade Center那家。它传递的信号很直白：这不只是翻新一个商场，而是要把“宇宙中心”再往上抬一层级。

项目管理方Metis Group与Capitel Group已代表开发商Mandarin Developments向州政府递交申请，拟加快审批，在Mandarin Centre原址建设一座32层高的塔楼，包含325套公寓；并在其下方配套重建4层零售空间。

若项目获批，预计将于2027年第二季度开工。

从“休闲逛街”到“奢侈品目的地”：

Chatswood Chase的自我升级

另一条同时在发生的线，是Chatswood Chase的“重振旗鼓”。带着明确的野心，Chatswood Chase决心把自己做成北岸的奢侈品与生活方式地标。业主Vicinity Centres在2025年宣布阶段性开放时，就把这次改造定义为“$6.25亿级别的转型”。

更狠的是，它把奢侈品矩阵也搬了过来——包括与LVMH深化合作，并引入以Louis Vuitton为代表的一批高奢品牌，目标是把“北岸消费力”直接留在本地。

而且这还没完。Vicinity近一年也在公开表达：Chatswood Chase旁边的住宅开发（如约480套高端公寓的设想）正在推进设计阶段。商场不只想赚零售租金，还想把土地价值的“住宅那一段”也吃到。

Willoughby Council所在区域的Chatswood，根据《国家住房协议》（National Housing Accord）的要求，目标是在2029年前新增3400套住房。该联邦住房计划旨在对各州政府及地方议会施加压力，以提高住房建设速度，希望通过增加供应追赶需求——供需错配已将悉尼住宅价格中位数推高至129万澳元。

摩天大楼 “排队登场”：过去一年，

Chatswood批的、审的、排着队的

都有哪些？

如果把Willoughby公开的SSD项目表翻出来，会发现Chatswood这段时间的画风几乎是：一栋接一栋。

值得关注的有：

Pacific Highway一线继续加高：

691-699 Pacific Highway地块的项目在2026年初拿到批准，34层体量，约101套住宅，并包含一定比例的可负担住房。这类项目的意义不只是“多了多少套房”，而是把Chatswood北端的天际线继续往上推——从高速/主干道开过去，会越来越像在穿过一个“次CBD”。

“北CBD”继续密集化：

3-5 Help Street的35层方案在2025年底获批，被形容为“又一个改写北端轮廓线的决定”；它从更早的27层版本升级而来，背后就是用“增加高度/容积率”换取可负担住房的政策逻辑。

Gordon Avenue上强度：

5-9 Gordon Avenue同样是35层级别的混合项目，媒体描述它“比周围邻居高出一大截”，这类“突然拔高”的视觉冲击，未来会越来越常见。

“Celine”打造精致塔楼：

Hyecorp Property Group在37 Archer Street推进的28层项目，约125套住宅，其中包括28套可负担住房；同时强调底层商业激活、步行连接与公共空间的“做法”，这也是近年开发商很爱讲、也确实更符合步行型CBD逻辑的一套话术。

还没过审的“巨无霸”：

845 Pacific Highway的方案主打“infill affordable housing”并打出约500套住房规模；再比如763-769 Pacific Highway的项目走的是BTR（建成后长期出租）路线。

《澳洲财经见闻》总结如下：

1

目前已获批、进入落地阶段的项目

• 3–5 Help Street

• 5–9 Gordon Avenue

• Novus on Albert（763–769 Pacific Highway）：27 层 Build-to-Rent，198 套—NSW Independent Planning Commission已批准。

• 38–42 Anderson / 3 McIntosh / 2 Day Streets：混合开发，约 250 套（含 49 套 in-fill affordable）—进入州级项目体系并推进。

2

审查中/待批项目

• 815 Pacific Highway：拟拆现有楼，建 61 层综合体，506 套住宅（含 100 套可负担住房）。

• 845 Pacific Highway

• 37 Archer Street（Celine）

• 691–699 Pacific Highway

• 10 Gordon Avenue / 9–19 Nelson Street：约 403 套

• “Novus on Victoria”（410–416 Victoria Avenue）：Build-to-Rent 约 260 套，已进入州级公开会议/评估流程。

• 849–859 Pacific Highway + Wilson St 组团地块：32 层混合项目，约 332 套（含 59 套可负担住房）—已进入公开意见与审查阶段。

• Mandarin Centre（61A–65 Albert Ave）：官方列表显示“约 300 套级别”并处于评估推进中。

综合这些现有信息我们可以感受到，今时今日的Chatswood项目都是以交通枢纽为半径，先把商业底座做活，再叠加住宅塔楼，并通过可负担住房与Build-to-Rent等政策工具加速落地。

政府也下场：

地铁工地变1500套住宅的“超级拼图”

除了私人开发商的“塔楼竞赛”，还有一个更能代表时代方向的项目：州政府开发机构Landcom把原本的Sydney Metro施工用地，规划成最多约1500套住宅的综合社区，其中包含180套面向关键岗位人群的BTR住房（医护、教师、警消等），并计划把历史建筑Mowbray House做社区用途再利用。

这类项目往往不可避免的带有政策色彩：

当买不起、租不起的人越来越多，政府只能拿真金白银换取“供给”和可量化的政绩；而像Chatswood这种“宇宙中心”的交通节点，自然就是最适合落子的地方之一。

接下来几年，Chatswood看起来会更像一个真正意义上的“北岸CBD”——更密、更高、更贵。

【小调查】你希望Chatswood“宇宙中心”怎么变？

这一两年，Chatswood项目一个接一个：塔楼更高、住宅更多、商场更“高端”、地铁更方便——但真正决定体验的，往往是更琐碎的事：路口拥堵怎么解？学位和医疗承载怎么补？施工期怎么管？公共空间到底能不能开放可用？可负担住房和关键岗位住房能不能长期兑现？

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