标致4008的1.6T车型因为原厂调校偏保守,不少车主入手后觉得动力不够用,尤其是对比1.8T版本时这种感受更明显,而库存车的高性价比让很多人选择入手后首先考虑动力升级。
很多1.6T车主选择用DS7的原厂件移植升级,升级后发动机能达到225匹,比1.8T版本的211匹还高出一截,加速时比低功率版本更丝滑,换挡也更平顺,油耗反而比1.8T低0.5到1升,刚好解决了动力和油耗的平衡问题。其实1.6T和1.8T的发动机本体一模一样,1.8T只是缸径拉长,全球车型里1.6T本来就有低功率和高功率版本,DS7用的就是1.6T高功率,所以移植原厂件的方式稳定性有保障。
从ECU升级的效果来看,1.6T车型刷过程序后,起步油门会变得轻盈,加速过程持续而平顺,动力迟滞现象显著改善,高转速时动力输出更强,换挡也更积极,整体驾控体验更线性,完全不输1.8T版本。但动力升级也有潜在风险,比如车辆对汽油品质更敏感,用低质汽油可能导致引擎受损;发动机工作频率提升后,冷却系统的负荷会变大,如果冷却系统不能应对,可能引发发动机过热。
要保证升级后的稳定性,得注意几个要点:一定要用合适的汽油,避免低质燃油;升级前检查冷却系统,确保能承受额外负荷;选专业的改装服务,按照车辆检测、动态数据记录、读取原车程序、制定调校方案、程序调校、植入升级程序、升级后检测的步骤来,确保程序优化合理。而且4008的1.6THP发动机本身基础不错,曾8次荣获年度世界发动机大奖,搭配爱信8AT变速箱,齿比绵密,换挡响应快,本来就有功率、扭矩、操控提升,油耗下降的三升一降优势,升级后更是放大了这些特点。
不少1.6T车主选择刷ECU一阶段程序,一次升级就能获得不输1.8T的动力,成本比直接买1.8T版本低很多。特调时需要先做车辆检测,确认无故障后路试采集数据,再根据车况定制程序,升级后还要再次检测和记录数据,确保效果达标,这种一车一调的方式能最大程度保证稳定性。现在很多升级过的车主反馈,动力上来后,原本偏家用的调校变得更有运动感,日常代步和偶尔的高速超车都更有底气,加上库存车的价格优势,整体性价比很高。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.