日产全尺寸SUV的逆袭！从Y61传奇到Armada Pro-4X，沙漠王子重生？

说到日产的全尺寸SUV，老炮们脑海里第一个蹦出来的肯定是那个方方正正的“沙漠王子”——途乐。但今天要聊的这台Armada Pro-4X，在国内可能有点陌生，它在北美市场其实就是途乐的亲兄弟，但定位更偏向美式豪华越野。

日产做大梁越野车的历史其实挺硬核的。上世纪50年代就开始造Patrol（途乐），尤其是第五代Y61，那简直是中东战场和联合国教科文组织的标配，耐用性变态到被叫做“越野车中的AK47”。但到了第六代Y62，日产做了个大胆决定，为了跟陆巡和雷克萨斯LX抢市场，把后悬挂从整体桥换成了独立悬挂，虽然公路舒适性起飞，但老派越野迷总觉得少了点灵魂。

现在看到这台全新的Armada Pro-4X，你会发现日产把丢掉的魂又捡回来了，但这次是带着高科技回来的。外观上，那个巨大的倒梯形中网配上矩阵式格栅，加上Pro-4X版本特有的红黑点缀，站在那就是一种压迫感。侧面线条方方正正，完全抛弃了城市SUV那种流线型，就是要这种硬邦邦的机械美感。

真正的杀招藏在肚子里。老款那种日产祖传的“油腻感”彻底没了，换成了双14.3英寸大连屏，加上HUD抬头显示，科技感直接拉满。但你仔细看，中控台下面空调和越野模式切换都保留了实体按键，这点必须给好评，越野时候颠得要死，戳屏幕远不如拧旋钮靠谱。

动力上这次算是鸟枪换炮，老款那个5.6L大V8自吸虽然声浪浑厚，但油耗感人而且技术老旧。现在换装了3.5T V6双涡轮增压，别小看排量小了，这发动机是跟日产GT-R同源的VR系列衍生出来的，扭矩来得更早，配合9AT变速箱，无论是低速攀爬还是高速巡航，底气都更足了。

说到这车的归宿，买Armada Pro-4X的是什么人？我觉得分两类。一类是真越野玩家，以前玩Y61那帮人，现在岁数大了，既要能带他们去无人区穿越，又想要座椅通风加热和辅助驾驶。另一类是典型的美式家庭用户，住在郊区大House，平时拖个房车或快艇，周末带孩子去露营，需要第三排真能坐得下成年人，而不是像某些豪华品牌第三排就是小板凳。

这车最聪明的地方在于，它没把自己定位成纯粹的工具车，也没把自己搞成只适合铺装路面的“样子货”。33.9度的接近角、24.3度的离去角，再加上后差速锁和底盘护板，数据上已经跟牧马人这种硬货有的拼了，但内饰豪华感和静音性又完全是另一个层次。

不过话说回来，这种全尺寸硬派SUV在国内始终是个小众市场。愿意花大几十万买台日产的人，心里大概率都住着一个不随大流的灵魂。毕竟在这个连路虎都要出纯电的年代，还在坚持把非承载式车身、大排量涡轮和真正三排座揉在一起的车，真的是卖一台少一台了。

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