伊朗以色列冲突引发迪拜旅客高价包机撤离，机票骤升。

伊朗和以色列地区不断升级的敌对行动导致迪拜及其周边枢纽机场空域大范围关闭，商业航空运输停滞，数千名国际旅客被迫紧急撤离。

阿布扎比和多哈的机场也受到影响，扰乱了世界上最繁忙的航空走廊之一。随着商业航班的停滞，越来越多的富裕旅客开始以史无前例的高价租用私人飞机离开该地区。

迪拜两大主要枢纽机场—迪拜国际机场（DXB）和迪拜世界中心（DWC）已于3月2日有限度地重新开放。但这并未阻止有经济能力的旅客寻找其他逃离途径。一些富裕旅客甚至不惜花费巨资包机，以躲避日益严峻的局势。

马斯克指出，在美以联军打击伊朗期间，X的使用量达到了“有史以来”的最高水平。

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私人包机运营商和经纪人仍在努力扩大从马斯喀特国际机场以及沙特阿拉伯首都利雅得撤离人员的选择范围。尽管伊朗近期袭击了美国大使馆和能源工业设施，但利雅得的大部分空域仍然开放。周一晚些时候，一架由欧洲一家领先的包机和管理集团运营的达索猎鹰7X飞机从阿布扎比起飞。

由于大多数商业航班仍处于停飞或仅以最低运力运营，旅客们纷纷雇佣私人安保公司，通过陆路前往阿曼首都马斯喀特或沙特阿拉伯首都利雅得。这些城市已成为希望包机返回伦敦、巴黎或波尔图的旅客的主要“中转站”。

价格上涨

导致多趟航班取消

从阿曼首都马斯喀特飞往土耳其伊斯坦布尔的轻型喷气式飞机行程售价超过9.3万美元，约为通常价格的两倍。同一航线的重型喷气式飞机行程费用可能高达14万美元。

从利雅得飞往葡萄牙的一架典型的16座包机，通常费用约为11.5万美元，现在价格翻了一倍。

一些媒体报道称价格更高，私人飞机经纪公司表示，从利雅得飞往欧洲的私人飞机费用可能高达 35 万美元。

此次航班中断是由于以色列和伊朗之间的紧张局势加剧，美国和其他国家的介入也加剧了地区空域的不确定性。

根据WingX提供的数据，目前该地区（包括土耳其和塞浦路斯）约有156架公务机停放在各个机场。其中56架停放在迪拜，截至周一上午，这些飞机平均已停放99小时—这意味着它们从冲突爆发前一天（周六凌晨）就开始停放。

其他停放地点如下：阿布扎比（9架）；卡塔尔（4架）；巴林（4架）；沙特阿拉伯利雅得（3架）；约旦（2架）；伊拉克（1架）；科威特（1架）；土耳其伊斯坦布尔、安卡拉和安纳塔利亚（51架）；以色列特拉维夫（12架）；塞浦路斯帕福斯（10架）；以及伊朗（2架）。

以色列和美国袭击伊朗后，中东地区的旅行者滞留当地。

对于那些无力承担六位数私人航空费用的人来说，仍在继续等待。印度航空和芬兰航空等航空公司已将航班停飞期限延长至三月底，而阿联酋航空等本土巨头也仅为已预订航班的乘客提供少量“遣返”服务。

对其他人而言，逃离远没有那么简单。许多滞留旅客首先要经历漫长的陆路旅程才能抵达马斯喀特或利雅得，而这两个城市的商业和包机服务仍在严格的限制下有限运营。

边境口岸拥堵不堪，随着旅客等待空位，这些中转枢纽的酒店需求也随之攀升。这种鲜明的对比造成了巨大的鸿沟：一小部分人可以迅速而私密地离开，而大多数人则必须面对不确定性、延误和少之又少的选择。

阿联酋迪拜市中心的广场、

多国政府正紧急组织撤侨航班，接回本国公民，其中包括冲突爆发时正在度假或途经海湾枢纽机场进行洲际旅行的数千人。

例如，至少有13万英国公民已向政府登记寻求援助。意大利也不得不派遣军用飞机营救该国国防部长圭多·克罗塞托，他于周五晚间飞往迪拜与家人度假。

目前，航空专家强调，区域空域的全面重新开放取决于局势的持续缓和以及当局的正式批准。在此之前，包机经纪人、保险公司和安保顾问仍然是这个动荡不安、高风险且利润丰厚的资源开采市场的核心，而这个市场只服务于那些有能力支付费用的人。

中东的亚马逊遭袭击损坏

无人机袭击破坏了亚马逊网络服务在中东的数据中心，扰乱了云运营，并促使该公司敦促客户将关键工作负载转移到该地区之外。

AWS证实，其位于阿联酋的两个数据中心设施遭到直接攻击，而巴林附近一处设施也遭到攻击，造成基础设施损坏。这些攻击扰乱了电力系统并造成结构性破坏，导致AWS阿联酋云区域三个数据中心中的两个受到影响。

AWS证实，其位于阿联酋的两处数据中心遭到直接袭击，位于巴林的另一处数据中心也受到损坏。

因此，依赖 AWS 运行网站、存储数据和处理交易的企业遭遇了更高的错误率、更慢的性能和服务中断。

包括阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空在内的海湾地区主要航空公司历来在区域危机中展现出强大的韧性。然而，长期停飞会给机队调度、机组人员值班限制以及全球范围内的飞机部署带来压力。滞留在基地外的飞机可能会引发全球航线网络的连锁延误，影响范围远超中东地区。

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