今年福建省2条规划铁路纳入重点：开工1条城际、推进1条高铁！

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Railway Talking

目前福建省2026年度省重点项目名单已经发布，除在建铁路项目外，规划铁路方面只提到了开工厦漳泉城际铁路R1线厦门段、漳州段及泉州段。不过在福建省2026年工作报告中，还提到“加快昌福厦高铁等前期工作”。

这样来看，2026年福建省在官方层面已至少确定将推进2条规划铁路的前期工作，包括开工1条城际铁路、推进1条高铁前期工作！那现在这2条铁路的最新情况如何，下面给大家介绍。

厦漳泉城际铁路R1线

一、厦漳泉城际铁路R1线

今年初我国首次针对城际铁路建设出台专项文件，文件明确了城际铁路的功能定位、提高准入门槛，规范审批流程等。很多人担心还没有开工的厦漳泉城际铁路R1线是否会受到影响，不过文件出来后不久泉州市就公开回复明确表示“城际铁路新规对R1线没有影响，项目进展顺利。”

并且项目在1月底还曝出了新动态，那就是当时该项目进行了厦门、漳州段涉铁工可报告专家评审，该评审会提到了项目的开工目标，那就是“争取项目在6月全线开工”。

事实上该城际铁路漳州段、泉州段和厦门段在去年都有先行工程开工，其中漳州段主要是龙海站土建施工、漳州段是池店站土建施工，厦门段时石井站~翔安机场站明挖区间（含U型槽）。

今年初福建厦漳泉城际铁路有限责任公司也已正式成立，该公司由福建省投资开发集团联合泉州、厦门、漳州三市共同组建，将负责厦漳泉城际铁路R1线项目全生命周期技术统筹、指导与验收，系统工程投资建设，建成后的运营管理等工作。

1月底R1线工程全线涉铁方案获认可，也为R1线全线工程设计提供了重要依据。目前总体已处于初步设计和勘察设计阶段，正按6月全线开工的目标倒排工期。

该城际铁路全长175.04公里，其中泉州段71.5公里，厦门段53.4公里，漳州段50.2公里，全线设置车站30座，主要技术标准为城际铁路，设计速度160公里/小时。

昌福厦高铁经光泽方案示意图

二、昌福厦高铁

在现有的京港（台）高铁主通道中的南昌至福州段主要利用的昌福铁路，这条铁路有个问题就是它的设计时速只有200公里，并且是客货共线，所以整体通行和运顺能力有限。

所以多年前江西和福建就规划了这条时速350公里的高标准高铁通道，2017年的时候它就纳入了《福建省中长期铁路网规划》，随后又列入了福建省“十四五”规划项目。并且这些年，江西和福建也一直在为昌福厦争取更高层级的规划依据。

从这两年赣闽两省的公开答复来看，昌福厦高铁已列入了我国中长期铁路网规划初稿的审查稿，并且很有希望纳入正在编制的“十五五”铁路规划。

昌福厦高铁主要线路方案示意图

不过这条高铁想要开工，目前来看一个是我国铁路专项规划的依据问题，也就是需要成功纳入其中，只有这样才能有实施的依据。另外一个就是线路走向问题，目前面临不同的线路方案比选，沿线各地都在进行过境方案研究。

其中目前典型的线路争议有两个，一个是赣闽交界处有途经资溪、光泽至邵武以及途经黎川至邵武的方案，其中去年底黎川境内线站位方案研究还亦通过了国家铁路局规划与标准研究院等单位的结题评审。

另外一个就是线路在哪分叉去厦门的问题，以前常讲的分叉点是在延平，不过去年初，三明市启动了该高铁在三明地区的规划研究，目的就是希望将昌福（厦）高铁和规划中的衢南三高铁引入三明北站，这样也就产生了顺昌分线和延平分线两个方案。

“十五五”期间昌福厦高铁若想开工，以上两个制约因素必须要有突破，否则开工又将是下一个五年周期的事情了。

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