奥地利加油站大排长龙！回国机票价格暴涨，仍一票难求！

美国与以色列对伊朗的军事打击，正在给全球经济蒙上阴影。有目击者对《维城》记者表示，这两天不少维也纳的加油站已开始大排长龙，奥地利车主们希望尽可能在油价大涨之前加满自己的油箱。

与此同时，全球民航业陷入严重混乱。短期内，直接受冲击的主要是当事国及海湾地区国家。伊朗使用无人机和导弹袭击了阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、科威特和巴林的目标后，这些国家一度关闭领空，暂停民航运行。经由迪拜、阿布扎比等枢纽的大量航班被取消，阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空也暂停部分运营……截至3月3日，伊朗、以色列、伊拉克、卡塔尔、巴林等国领空持续关闭，阿联酋迪拜等核心枢纽进出港航班全面停摆，亚欧空中交通走廊被拦腰切断。

这同样对维也纳出发的往返中欧航线产生了影响，据《维城》记者了解，维也纳往返中国的航线这几天也已出现明显客流增长。业内人士表示，这一现象同中东乱局不无关联。

面对突发局势，中国航空公司迅速启动应急机制。有消息称，作为中国大陆主要执飞以色列的航司，海南航空3月1日深圳往返特拉维夫的航班取消；南方航空乌鲁木齐至德黑兰航线亦无计划航班 。国航、东航、南航、海航四大航均已发布特殊处理方案，对涉中东航线符合条件的客票提供免费退改签服务，国航更宣布北京—德黑兰航线暂停至3月31日 。

空中避险场景惊心动魄。东航MU269（上海浦东—利雅得）飞行至贵州上空后返航，MU755（昆明—迪拜）起飞三小时后重新降落昆明机场，南航CZ8057（广州—迪拜）亦在返航途中 。据航旅纵横统计，3月3日至9日，中国大陆往返伊朗计划航班全部取消，往返阿联酋航班取消量较2月同期增加约40班次 。

中东枢纽瘫痪的冲击波迅速传导至中欧航线。迪拜、多哈作为亚欧非中转核心停摆后，大量原本经海湾中转的旅客涌向直飞航线，导致中欧机票价格飙涨。以北京—巴黎为例，3月8日法国航空直飞经济舱最低票价升至25934元，中国国航经济舱已售罄，公务舱标价7.7万元起；上海—巴黎直飞经济舱从平时5000元左右涨至逾3万元且多日售空 。

民航数据平台飞常准显示，空域关闭导致国际航班平均飞行里程增加约1200公里，法航AF185（香港—巴黎）绕飞距离高达6221公里，土航TK209（新加坡—伊斯坦布尔）额外耗时206分钟 。资深民航业人士指出，以波音777-300ER为例，每增加一小时飞行将额外消耗3至4.5吨燃油，单次洲际航班成本激增6000至14000美元 。

航空瘫痪引发全球旅客滞留。迪拜国际机场一度暂停运营两天，阿提哈德航空全球最大的空客A380机队分散在伦敦、巴黎、多伦多等地，仅有4架停靠阿布扎比主基地。3月2日晚间，阿联酋民航局宣布在全国各机场开通特殊航班疏散滞留旅客，迪拜机场有限度恢复部分航班起降，阿布扎比、多哈机场航班量亦现回升，但整体运行仍高度不均衡 。

业内普遍认为，此次危机暴露了全球航空网在极端地缘冲突下的脆弱性。长期来看，航空业或将被迫从“效率优先”转向“韧性为王”。

但对全球经济而言，更关键的有两个问题：一是霍尔木兹海峡是否会长期受阻；二是海湾地区的石油基础设施会否成为攻击目标。

霍尔木兹海峡位于伊朗与阿曼之间，是全球最重要的原油与成品油运输通道。来自沙特阿拉伯、卡塔尔、阿联酋、伊拉克和伊朗的石油大量经此输出。虽然多数流向亚洲，但全球石油市场高度一体化——供应减少，价格便会普遍上涨。奥地利能源专家指出，石油市场就像“一个浴缸”：只要供给端收紧，所有国家都会为更高的价格买单。

据能源数据公司Kpler称，周末期间海峡航运量一度下降约70%，部分船公司因保险成本飙升而暂停通行。此前，一艘名为“Skylight”的油轮在阿曼海岸附近遭枪击，虽未造成人员伤亡，但进一步加剧市场紧张。

受此影响，国际油价已上涨约10%，达到每桶80美元左右。接下来，纽约商品交易所的西德克萨斯中质原油（WTI）和伦敦洲际交易所的布伦特原油开盘情况，将决定涨势是否扩大。Kpler预计油价可能维持在80至90美元之间；若冲突持续，价格甚至可能突破每桶100美元。相比之下，2022年乌克兰战争初期，油价一度飙升至140美元。

尽管石油输出国组织决定自4月起每日增产20.6万桶，但这一增幅相较于每天约1500万桶经霍尔木兹海峡运输的规模，仍显不足。即便沙特和阿联酋可通过管道分流部分出口，仍有约1000万桶原油必须依赖该海峡。

若高油价持续，奥地利将面临更高通胀压力。油价每上涨10美元，奥地利经济产出预计下降约0.1个百分点；上涨30美元，经济增长或减少0.3%，相当于约15亿欧元损失。更昂贵的能源意味着进口支出增加，企业投资空间被压缩。

欧洲的另一软肋是天然气。卡塔尔是全球第二大液化天然气生产国。如果全球LNG供应因地区冲突重新分配，价格同样可能上涨。

不过，真正的极端风险在于海湾能源设施遭到直接攻击。目前尚未发生此类事件，但分析人士指出，若冲突升级，市场动荡将进一步加剧。

在奥地利，原油主要用于交通燃料——约84%在施韦夏特的OMV炼油厂加工，另有8%用于取暖油。长期来看，交通和建筑领域具备逐步摆脱原油依赖的潜力。但在当下，能源价格波动仍将直接影响通胀与经济增长。

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（以上内容由欧洲时报中东欧judy编译，部分内容参考自ORF、奥地利《新闻报》《信使报》《奥地利报》《今日报》等，部分图片来自新华社、APA及网络，转载请注明《维城》EuroNews）