谁说淡季不能双增长？极氪2月交付成绩领跑行业

文｜万湑龙

如果用一个词来形容今年2月的车市，我愿称之为一场对于新能源市场名副其实的“压力测试”。

受“史上最长春节”假期影响，有效工作日仅剩16天，叠加节前需求的提前释放，多数车企销量遭遇环比下滑。很多行业人士此前就预计，这个2月会是车市淡季。

在这一背景下，极氪2月交付新车23,867辆，同比增长70%，环比增长约0.1%，成为造车新势力中唯一实现同比与环比双增长的品牌，在市场低谷期展现出强劲的发展韧性。

如何理解这份成绩单的含金量？从同比维度看，70%的增速在头部阵营中遥遥领先——同期蔚来同比增长57.6%，理想约为0.6%，零跑约11%，而行业整体受假期因素等影响，多数品牌呈现负增长或微增长态势。

从环比维度看，因为春节假期因素，相较1月交付量的环比下降再正常不过，而极氪则实现了环比正增长。

9系双旗舰引领

更多用户认可国产豪华新能源品牌

极氪为什么能在这个淡季实现逆势增长？

极氪9X与009组成的9系双旗舰，带动了品牌的向上势能。以极氪9X为例，其单车成交均价超过53万元，持续引领50万级大型SUV市场，连续三个月蝉联该细分市场销量冠军，以过硬表现站稳高端市场。

极氪9X的用户结构更能说明其市场渗透力。据悉，极氪9X超过80%的用户来自BBA、保时捷、路虎等传统豪华品牌的增换购群体。

极氪9X的订单结构同样值得关注。顶配Hyper版本占比超过70%，形成行业少见的“倒金字塔”结构。这表明，极氪9X的用户群体更看重极致的产品体验，这种用户结构是高端品牌的核心资产。

目前，极氪9X Hyper版的交车周期已经缩短到了11-14周，较此前提速7周以上。据了解，这主要得益于关键核心零部件产能翻倍投产、交付加速，前序订单交付也将按序提速。

极氪9X的热销也为即将上市的极氪8X奠定了基础。作为同款浩瀚—S超级电混架构打造出的高性能旗舰SUV，极氪8X将首搭新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，将全面与X5M、GLE AMG、RSQ8等传统BBA百万级性能旗舰展开差异化竞争。

全维度无短板，极氪四大产品矩阵全面发力

车圈人士指出，极氪2月的成交表现优异，可以归结于两方面的“长期主义”：

一方面，极氪坚持品牌“向上突破”的路径。强调拒绝“以价换量”，专注于通过技术创新和体验升级创造用户价值，打造豪华品牌。

另一方面 ，自去年下半年起，提前发布改款公告、阳光服务公约、用户监督计划等一系列坦诚沟通举措，有效地推动极氪口碑持续回暖提升，并作用在销售端，实现了品效合一。

在我看来，基于技术研发、用户服务、品牌传播等领域的全方位跃升，是极氪所打造的成长全新范式。

如何来理解？回顾过去几年的竞争格局，一个品牌可以凭借单一优势在细分市场占据一席之地，但如今，“一招鲜吃遍天”的逻辑已经失效，因为消费者对于车的需求，开始走向场景化、多元化，单一方面的优势，已经不足以在市场中形成决定性影响。

极氪所取得的成功，恰恰印证了这一判断。它并非依靠某一个“杀手锏”功能赢得市场，而是通过豪华质感、卓越性能、进阶安全以及足够优秀的智能化所形成的全方位产品力，构建起一个完整的高端体验闭环。消费者购买极氪产品，不是因为它在某一项指标上领先，而是因为它在几乎所有维度上都达到了同级头部。

截至2026年2月，极氪全球累计交付已超69万辆，进入50多个国家和地区，全球门店近640家。

据悉，极氪计划于今年二季度推出被网友誉为“2026年度值得期待SUV”的8X。我认为，随着极致豪华9系、运动豪华8系、科技豪华7系、个性豪华极氪猎装四大核心产品矩阵的形成，品牌的势能还会进一步提升。

极氪的向上突破，也是中国新能源汽车产业高质量发展的生动缩影。它所传递的信号清晰而有力：在新能源汽车时代，豪华的定义权正在转移，创新的主场正在从欧美移向中国。那些能够真正理解用户、敢于打破边界、持续创造价值的品牌，终将在新秩序建立中占据核心位置。

这是一场产业变革的真实写照。当电动化与智能化重构汽车本质，当用户需求从"拥有一辆车"转向"获得一种出行体验"或“一种生活方式”时，传统的竞争壁垒正在瓦解，全新的产业规则正在形成。极氪的实践证明，中国品牌已经具备了定义高端、引领创新的能力。

这才是极氪2月成绩单背后最值得关注的方向——它不仅关乎一个品牌的当下，更关乎一项国家产业、一个全新科技时代的未来。