时隔4年！全新川崎 Z1100SE 国内上市，经典依旧配置拉满

川崎Z1000可谓是公升级街车里有名的存在，这台车川崎冷落了它很多年，时隔4年后全新Z1100 SE再次引进国内。售价上2026款Z1100 SE为149,800元，这个价格相比2022款Z1000的154,000元也要更加便宜一些。不过新款在配置上迎来了全面的升级，可以算作是加量还降价，废话不多说跟随我们的文章一探究竟！

全新Z1100在国外分为普通版和SE两个版本的车型，主要差异在于配置方面。当然外观上基本延续了老款的经典设计，酷似“蟒蛇”车头依旧被沿用，确实这也是它最具标志性的地方。SE版不仅配有金色前脸罩以及绿色的轮毂，这也使得它比普通版更加独特，整车最大的外观变化应该是排气管，由于排放法规的限制，相比老款的排气管变得更加臃肿了一些。

除了排气管造型的变化以外，新款Z1100 SE还将底部导流罩进行了调整，相较于老款上的造型新款拥有散热更好的设计，类似“鲨鱼鳍”的镂空处理倒是要比老款好看了一些。当然，外观设计一直是审美不同各取所见，好不好看还得看大家的审美。

新款Z1100 SE在动力上也有所不同，与此前发布的Versys 1100为同款动力平台。该引擎在保持77mm缸径不变的前提下将行程由老款56mm扩展至59mm，实际排量来到1099cc。尽管排量所有提升但是动力设定上新款Z1100反而比老款要来得更弱一些，其中最大功率100kW/9,000rpm，最大扭矩103N.m/7,600rpm。

或许很多车友会问，难道新款升级了个寂寞吗？答案当然是NO。新款Z1100 SE引擎针对气门升程、凸轮轴、气阀弹簧、活塞以及变速箱齿轮等内部结构上均进行了优化，整体调校更注重灵活性。能够在全转速区间提供出色的油门响应与更充沛的扭矩，中低转速区间的表现比老款更加出色。

尽管外观和动力上新款Z1100 SE带来的升级并不明显，但是配置上可谓是有了全面提升。首先它也搭载了一款全新5寸TFT液晶仪表，并且支持手机互联功能。减震方面标准版搭载Showa SFF-BP 倒立式前减震，后减震为中置单筒式结构，SE版则采用规格更高的Ohlins S46后减震。刹车上标准版采用川崎原厂前四活塞+后双活塞的组合，SE版则带来了Brembo M4.32前刹车卡钳。

电控方面新款Z1100 SE也带来了很大升级，搭载六轴IMU监测系统、电子巡航控制、牵引力控制（KTRC）、智能防抱死系统（KIBS）、常规双通道ABS、多段动力模式、弯道管理功能（KCMF）等一系列先进电控设备，并且还标配了双向快排系统（KQS），配合搭载电子节气门（ETV）也有带来更出色的油门响应。

总的来说新款Z1100 SE的升级还是非常明显的，川崎重新将其更新并且在售价上也进行了下调，但对于十五万售价的车型而言依旧是高端用户的专属选项。当然对比同级公升级街车而言，川崎Z1100 SE依旧有些相对不错的性价比，特别是对于川崎的粉丝而言“蟒蛇”回归确实也是一个好消息。