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川崎Z1000可谓是公升级街车里有名的存在,这台车川崎冷落了它很多年,时隔4年后全新Z1100 SE再次引进国内。售价上2026款Z1100 SE为149,800元,这个价格相比2022款Z1000的154,000元也要更加便宜一些。不过新款在配置上迎来了全面的升级,可以算作是加量还降价,废话不多说跟随我们的文章一探究竟!
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全新Z1100在国外分为普通版和SE两个版本的车型,主要差异在于配置方面。当然外观上基本延续了老款的经典设计,酷似“蟒蛇”车头依旧被沿用,确实这也是它最具标志性的地方。SE版不仅配有金色前脸罩以及绿色的轮毂,这也使得它比普通版更加独特,整车最大的外观变化应该是排气管,由于排放法规的限制,相比老款的排气管变得更加臃肿了一些。
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除了排气管造型的变化以外,新款Z1100 SE还将底部导流罩进行了调整,相较于老款上的造型新款拥有散热更好的设计,类似“鲨鱼鳍”的镂空处理倒是要比老款好看了一些。当然,外观设计一直是审美不同各取所见,好不好看还得看大家的审美。
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新款Z1100 SE在动力上也有所不同,与此前发布的Versys 1100为同款动力平台。该引擎在保持77mm缸径不变的前提下将行程由老款56mm扩展至59mm,实际排量来到1099cc。尽管排量所有提升但是动力设定上新款Z1100反而比老款要来得更弱一些,其中最大功率100kW/9,000rpm,最大扭矩103N.m/7,600rpm。
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或许很多车友会问,难道新款升级了个寂寞吗?答案当然是NO。新款Z1100 SE引擎针对气门升程、凸轮轴、气阀弹簧、活塞以及变速箱齿轮等内部结构上均进行了优化,整体调校更注重灵活性。能够在全转速区间提供出色的油门响应与更充沛的扭矩,中低转速区间的表现比老款更加出色。
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尽管外观和动力上新款Z1100 SE带来的升级并不明显,但是配置上可谓是有了全面提升。首先它也搭载了一款全新5寸TFT液晶仪表,并且支持手机互联功能。减震方面标准版搭载Showa SFF-BP 倒立式前减震,后减震为中置单筒式结构,SE版则采用规格更高的Ohlins S46后减震。刹车上标准版采用川崎原厂前四活塞+后双活塞的组合,SE版则带来了Brembo M4.32前刹车卡钳。
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电控方面新款Z1100 SE也带来了很大升级,搭载六轴IMU监测系统、电子巡航控制、牵引力控制(KTRC)、智能防抱死系统(KIBS)、常规双通道ABS、多段动力模式、弯道管理功能(KCMF)等一系列先进电控设备,并且还标配了双向快排系统(KQS),配合搭载电子节气门(ETV)也有带来更出色的油门响应。
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总的来说新款Z1100 SE的升级还是非常明显的,川崎重新将其更新并且在售价上也进行了下调,但对于十五万售价的车型而言依旧是高端用户的专属选项。当然对比同级公升级街车而言,川崎Z1100 SE依旧有些相对不错的性价比,特别是对于川崎的粉丝而言“蟒蛇”回归确实也是一个好消息。
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