葫芦岛那些陷入消费陷阱的年轻人！

这两年大家伙儿都有深有感受，那就是钱的确不够花了！

如果抛开每天的固定生活成本，包括吃饭、水电、燃气、油费之类的，基本上一个月收入的那四五千块钱还是能满足的。

当然，能够如此安稳生活的人想必不在少数。不过说实话，我身边很多年轻人并非如此。

我工作的公司如今大概不到200人，基本上我这位88年的已经是年龄最大的了，身边的同事大都是22~35之间的年龄段。这个年龄段的人会面临很多问题，比如婚姻、房产、代步车、养娃等等，生活上需要支付的费用是很高的。

但如果没有这些压力，年轻人手里的钱会优先选择哪一个？

在葫芦岛别的年轻人会如何选择我并不清楚，所以只能聊聊身边的年轻人。

大概三年前，我所在的公司业务是非常不错的，员工数量一度达到了300人，他们的薪资水平在5千-7千，好一点的月收入能够达到一万多，基本上中位数是在六七千左右。

这样的收入在葫芦岛这座城市来说，的确算得上高收入群体。

于是很多人手里有钱了，就开始捉摸着买车的事儿。结果有了第一个买车的，后面就跟着一群人。收入高的时候一个月不到2000块的车贷很轻松，但三年后的今天，很多人已经逐渐陷入负债中。

昨天下午和一位同事聊天的时候就聊到这个话题，我记得他买车的时候脸上挂着的是笑容，谁若是问车况他是非常乐意回答的。而现在却是满脸愁容。

他跟我说，现在公司业务下滑，收入受到很大的影响。以前一个月七八千，现在也就是4千多，车贷还有2年，只能挺着了。

说实话，和他一样的人不在少数，我们身边有很多人把买新车、换高一档的新车当成人生进阶的一个标志。殊不知，在如今这个时代，汽车消费堪称陷阱。

这里面表现的不单单是个人的财务问题，最主要的还是认知上的问题。

首先我们要明确一点，如今这个时代汽车已经算不上资产，它和手机一样只能说是一种消费品，一种快速贬值让人陷入负债的消费品。

基本上你从4S店把车开出来的第一天，你手里的车就已经贬值10%以上。

我身边最典型的一个例子，花2万付了首付，将车从4S店开了出来。在上牌前的几天，开着新车的他很有成就感。结果上牌子的时候，他却不知道有购置税这么个东西，按照车辆价值比例计算购置税，需要缴纳一万。手里没钱只能借。

过购置税这一关，后面面临的就是每月2500元的车贷，他靠着自己的收入前几个月还可以，越往后压力越大，于是又是借钱还贷。第三年不堪重负想着把车卖了。一问二手车的，人家出价8万。可他还有9万贷款。

这么一合计算来算去，几年下来钱全搭进去了，算了不卖了。

基本上一辆价值12万的车，贷款5年期，总支出要达到18万左右。结果3年后车的价值就已经贬值50%，按照这个贬值的速度计算，5年后车辆的价值也就是3万左右。

这么算下来，5年的时间个人的资产消失了十多万。

网络上有人将这种现象称之为“汽车消费陷阱”，其实我是不认同的，按照往年的汽车购置补贴政策，核心目的还是通过杠杆撬动消费，但前提是你得有那个消费能力。

对于有储蓄、有还款能力的人，汽车购置补贴是他们更换代步车的最好方式。而这里面还有一个“狄德罗效应”的概念，那就是当你买了一辆新车，你会不断购置和车辆相匹配的其他物品，比如汽车贴膜、内饰等等，这辆车的确撬动了你个人的消费。

这和买房是一个道理，一个房子到手后，房屋的装修、家电、家具都是撬动的消费。

但是如今二者有本质的不同，房子是资产，汽车已经不是了。

此时再来说认知的问题。

买车最核心的认知其实就是一句话：它是消费品，不是资产，更不是面子工具。

车是会贬值，不会升值。买完车后油费、保险、保养、停车、违章都是持续的支出，汽车的价值只提供便利，从来不会提供财富增值。所以对于买车这件事儿时要量力而行的，现在这个时候，也许能不买就不买，也是一种智慧。

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