第二代VLA上车，新款小鹏X9纯电版上市售30.98万起

3月2日，新款小鹏X9纯电版正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为30.98-36.98万元。与此同时，2026款小鹏X9增程版新增车型1602 Ultra SE也公布了32.18万元的售价。作为年度改款车型，新车在续航、补能、舒适、智能四大维度带来了升级，其中最引人瞩目的核心升级的是全系搭载第二代VLA智能驾驶大模型，配合图灵AI芯片的强悍算力，驾驶辅助能力提升明显。

购车政策方面，即日起至2026年4月30日24点（含）前下定2026款小鹏X9纯电版，可享最高价值50,000元 权益限时送，包含三电终身质保、价值12,000元的座舱升级套装、至高价值30,000元金融/选装基金、至高价值15,000元置换权益以及每年1500度电卡（6年）的复购权益。2026款小鹏X9超级增程权益与2026款纯电版权益一致（2026年3月31日24:00前下定）。另外，还有早鸟权益限时返场，3月2日22点（含）前下定全车系，可享受2000元抵7000元购车款权益。

外观方面新车没有带来明显改变，与理想MEGA一样都是这种比较另类、比较与众不同的这种设计，和腾势D9、梦想家这种传统既视感的MPV有很大不同，事实证明小鹏X9的用户画像，在MPV车型中绝对算是最年轻的。纯电版车型采用分体式灯组搭配封闭式前格栅设计，棱角分明的车身线条结合厚实的车身，再配合上一系列比较运动化的细节设计，小鹏X9整体显得很前卫。车门上的内凹式筋线则也新车看上去更具力量感，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5316/1988/1785毫米，轴距为3160毫米，相比老款纯电版车型，长度略微有些增加。

智能座舱的布局很有层次感，用料无需多言，绝对是同价位很能打的选手。中控台中间配备悬浮式设计的17.3英寸中控多媒体触控屏，二排配备21.4英寸娱乐屏。同时搭载澎湃OS车机系统，中控屏、仪表屏、后排娱乐屏联动顺畅，语音控制响应快、支持连续指令。全系标配三排电动三折叠座椅，座椅布局支持灵活切换，兼顾全家出行与载物需求。第二排配备Nappa真皮零重力座椅，支持180°躺平、加热、通风、按摩功能，搭配180mm同级最宽中央过道，极大提升上下车便利性。车厢配备RNC主动降噪与双层隔音玻璃，实际的隔音体验非常不错。

智能硬件方面，新款小鹏X9将搭载第二代VLA物理世界大模型。新车全系标配图灵AI芯片，顶配版搭载3颗芯片，最高有效算力达2250TOPS，为第二代VLA智能驾驶大模型的实时运行提供了充沛算力支撑。

传统智能驾驶系统采用“视觉-语言-动作”三段式架构，系统接收接收指令，需先将摄像头捕捉的画面转译成机器语言，再生成驾驶动作，不仅存在信息损耗，还会导致响应延迟。第二代VLA彻底打破这一局限，去掉中间的语言转译环节，实现视觉信号到驾驶动作的端到端直接映射。系统捕捉到路况后，无需任何转换，瞬间就能输出刹车、转向等驾驶指令，从“逻辑推理”升级为“直觉反射”。

在场景覆盖方面，新增无图小路NGP功能，可在无高精地图覆盖的老旧城区、狭窄巷道、乡镇道路等复杂场景稳定通行。同时，首次支持无导航自动辅助驾驶，用户无需设置目的地，系统就能根据实时路况自动保持车道、避让车辆、转弯绕行，官方测试显示，其平均接管里程达到150公里，是上一代系统的13倍。

在驾驶体验方面，第二代VLA的操作风格更贴近人类老司机，通过学习大量真实驾驶数据，实现了更流畅、平缓的驾驶动作。避免了传统智能驾驶的机械感，无论是高速巡航还是城市通勤，都能带来更舒适的乘坐体验。

主动安全方面，基于第二代VLA模型，AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向的最高工作车速均提升至130km/h。覆盖高速和城市快速路，能更从容地应对高速突发情况和“鬼探头”等危险情况。

动力方面，2026款小鹏X9纯电版共推出Max、UltraSE、Ultra三个配置梯度，合计5款车型，提供单电机前驱与双电机四驱两种动力选择。单电机前驱版本最大功率235kW，侧重能耗与经济性，日常家用完全足够，续航表现更优。而双电机四驱版本综合功率370kW，作为一台MPV车型来说绝对是过剩的，适合对动力有要求、喜欢独处时爽一爽的朋友。

续航与补能方面，2026款小鹏X9基于全域800V SiC碳化硅高压平台打造，全系标配5C超充AI电池，CLTC综合工况续航提供650km、665km、710km、750km四个版本，顶配车型续航达750km，综合电耗低至15.9kWh/100km。补能效率方面，官方实测充电8分钟可增加续航约400km，10分钟可补能313km。此次上市的增程版本1602 Ultra SE 车型，CLTC工况综合续航可达1602km，纯电续航452km。

底盘方面，2026款小鹏X9将配备双腔空气悬架、后轮转向系统。另外，主动式后轮转向让最小转弯半径仅5.4米，解决了传统MPV“车大难开、难停”的痛点。

购车建议方面，日常城市通勤+短途出游，选Max版足够了，5C超充、后轮转向、零重力座椅等核心配置都有，智驾基础功能齐全；追求均衡体验、更看重智驾与舒适，选SE版，更多的智能与舒适配置；想要满血智驾体验，选Ultra版，搭载3颗图灵AI芯片，算力拉满。就性价比层面来看，小编觉得Ultra版本的体验和价格还是挺香的，与UltraSE差价不到一万，值得选。

编辑总结：

小鹏X9的确是一台很适合年轻家庭选择的车型，对比同级相对传统的竞品。小鹏X9显得更加年轻运动，年轻朋友开起来不会显得油腻。不止造型，这台车开起来的那种大车既视感也会少很多，特别是后轮转向的加持下，整台车很灵活。2026款车型打破了纯电MPV普遍“续航短、充电慢、车大难开”的刻板印象，第二代VLA上车，实现了响应速度、场景覆盖、安全防护的全面提升，预计会吸引更多年轻家庭关注。关于新车的市场表现，咱们拭目以待。