昨天路过区里那个老旧的办公楼,突然看见门口竖了块新牌子,写着“电动汽车充电区”,几个工人正在里面拉线安装,我愣了会儿神,才猛地想起,好像是有这么个事,从三月一号开始,机关单位都得陆续把充电桩装起来了。
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回家路上我就琢磨,这事对咱们普通开车的人,到底意味着什么,好像不是多几个充电口那么简单,第一个能想到的,肯定是找地方充电,心没那么慌了,以前规划路线,总得先看看哪有充电站,绕路也得去,尤其是去一些老城区办事,地图上显示有桩,到了地方才发现要么是内部专用,要么早就坏了,现在不一样了,这些单位的停车场,位置通常都不差,就在街边,显眼好找,以后去那边办事,或者周末路过,车往里一停,电一充,该干嘛干嘛去,这种方便是实实在在的,它让你的活动范围大了一圈,心里那根关于电量的弦,不用总是绷得那么紧了。
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再往细里想,这事或许还能省点钱,当然不是说电费能突然便宜一半,那不现实,但你看,这些单位的电,接入的是市政电网,电价标准是公开的,一度电多少钱清清楚楚,没有那些眼花缭乱的服务费叠加,更重要的是,现在都在提倡错峰用电。我听一个在电力公司的朋友提过,他们正在配合这个事,推广夜间低谷电价,也就是说,以后我们可能习惯晚上把车开到这些地方,或者就在家附近的单位停车场,插上充电枪,设置好凌晨三点开始充,那时候电费便宜,一晚上下来,成本能低不少,这就像以前手机套餐选夜间流量包一样,是一种精打细算的过日子的方式,慢慢会变成习惯。
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还有一点,说起来可能有点远,但我觉得挺有意思,就是这些桩,它不只是个充电的机器,我听搞技术的朋友聊,现在新装的很多桩,都是智能的,能跟电网对话,这意味着什么呢,比如说,将来某一天,咱们的车停在单位充了一晚上便宜的电,白天上班时,如果遇到电网特别紧张的时候,这些智能系统可能会通过手机问我们,是否愿意把车里暂时用不到的电,按一个还不错的价格,回馈一点给电网。车就成了一个临时的移动小电站,这事现在听起来还有点像科幻,但技术路径已经在了,也许再过几年,我们看待自己的电车,就不光是个交通工具,它还是个有点用的储能设备。这想法挺酷的,不是吗。
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为什么这次是机关单位先开始做,我猜,这就像修路一样,总得有人先动第一锹土,它们分布广,位置固定,由它们来建,能最快地织成一张基础的网,让大家看到,充电桩可以像路灯一样,成为街道公共设施的一部分,这张网织起来了,那些商场、小区、企业跟进的动力才会更足,有时候,一个看得见的示范,比什么口号都管用。
所以我觉得,这事儿挺好的,它不会一下子解决所有问题,充电排队的时候肯定还会有,但方向是对的,它让充电这件事,从一件需要特别规划,甚至有点焦虑的事情,慢慢变成一件更平常,更顺手就能完成的事情,就像现在出门不用带钱包,手机支付顺手就完成了一样,生活的便利,不就是由这些一点一点顺手的小改变累积起来的吗,我准备过两天,再去那个办公楼看看,等桩正式启用了,进去充一次试试。
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