国家出手了！3月1日起机关单位要安装充电桩，车主在这3方面受益

昨天路过区里那个老旧的办公楼，突然看见门口竖了块新牌子，写着“电动汽车充电区”，几个工人正在里面拉线安装，我愣了会儿神，才猛地想起，好像是有这么个事，从三月一号开始，机关单位都得陆续把充电桩装起来了。

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回家路上我就琢磨，这事对咱们普通开车的人，到底意味着什么，好像不是多几个充电口那么简单，第一个能想到的，肯定是找地方充电，心没那么慌了，以前规划路线，总得先看看哪有充电站，绕路也得去，尤其是去一些老城区办事，地图上显示有桩，到了地方才发现要么是内部专用，要么早就坏了，现在不一样了，这些单位的停车场，位置通常都不差，就在街边，显眼好找，以后去那边办事，或者周末路过，车往里一停，电一充，该干嘛干嘛去，这种方便是实实在在的，它让你的活动范围大了一圈，心里那根关于电量的弦，不用总是绷得那么紧了。

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再往细里想，这事或许还能省点钱，当然不是说电费能突然便宜一半，那不现实，但你看，这些单位的电，接入的是市政电网，电价标准是公开的，一度电多少钱清清楚楚，没有那些眼花缭乱的服务费叠加，更重要的是，现在都在提倡错峰用电。我听一个在电力公司的朋友提过，他们正在配合这个事，推广夜间低谷电价，也就是说，以后我们可能习惯晚上把车开到这些地方，或者就在家附近的单位停车场，插上充电枪，设置好凌晨三点开始充，那时候电费便宜，一晚上下来，成本能低不少，这就像以前手机套餐选夜间流量包一样，是一种精打细算的过日子的方式，慢慢会变成习惯。

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还有一点，说起来可能有点远，但我觉得挺有意思，就是这些桩，它不只是个充电的机器，我听搞技术的朋友聊，现在新装的很多桩，都是智能的，能跟电网对话，这意味着什么呢，比如说，将来某一天，咱们的车停在单位充了一晚上便宜的电，白天上班时，如果遇到电网特别紧张的时候，这些智能系统可能会通过手机问我们，是否愿意把车里暂时用不到的电，按一个还不错的价格，回馈一点给电网。车就成了一个临时的移动小电站，这事现在听起来还有点像科幻，但技术路径已经在了，也许再过几年，我们看待自己的电车，就不光是个交通工具，它还是个有点用的储能设备。这想法挺酷的，不是吗。

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为什么这次是机关单位先开始做，我猜，这就像修路一样，总得有人先动第一锹土，它们分布广，位置固定，由它们来建，能最快地织成一张基础的网，让大家看到，充电桩可以像路灯一样，成为街道公共设施的一部分，这张网织起来了，那些商场、小区、企业跟进的动力才会更足，有时候，一个看得见的示范，比什么口号都管用。

所以我觉得，这事儿挺好的，它不会一下子解决所有问题，充电排队的时候肯定还会有，但方向是对的，它让充电这件事，从一件需要特别规划，甚至有点焦虑的事情，慢慢变成一件更平常，更顺手就能完成的事情，就像现在出门不用带钱包，手机支付顺手就完成了一样，生活的便利，不就是由这些一点一点顺手的小改变累积起来的吗，我准备过两天，再去那个办公楼看看，等桩正式启用了，进去充一次试试。