网约车新规出炉，一车多平台管理责任终于有说法了

注意，网约车新规来了，“一车多平台”各平台管理责任明确了。

2026年2月26日，无锡市交通运输局官网发布公告，对《无锡市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》向社会各界公开征求意见，反馈截止日期为2026年3月26日。修订内容涵盖部门协同、平台经营、车辆标准、准入流程及安全管理等多个关键环节，其中对“一车多平台”情形下管理责任的明确界定，成为此次修订的一大亮点。

此次细则修订共涉及五方面核心内容，既对标国家层面的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》完善了部门监管职责与平台经营条件表述，也结合本地实际推出减负、提质举措。为减轻企业运营负担，新规删去了平台公司向县级交通运输主管部门书面报告的要求，优化了经营许可申请的区域划分规则；同时为贯彻 “高品质服务、差异化经营” 原则，网约车市场准入标准进一步细化，要求车辆初次注册之日起不超过 2 年，纯电动汽车续航里程不低于 400 公里，插电式混合动力汽车纯电续航不低于 100 公里，车辆轴距不低于 2650 毫米，从硬件层面提升网约车服务品质。

此次修订最受行业关注的，莫过于对网约车“一车多平台”运营模式下的管理责任进行了清晰、科学的界定。 根据修订后的第十八条第二款，“网约车车辆在多个平台报备的，订单服务期间的管理责任由派单平台承担，非订单服务期间的管理责任由各平台共同承担。”这一规定直击行业长期存在的责任模糊地带。

在实际运营中，一辆网约车同时接入多个平台接单的情况普遍存在，一旦发生服务纠纷、安全事故或产生其他管理问题，平台之间容易相互推诿，不利于乘客权益保护和车辆运营安全监管。新规以“订单服务期间”为界，将运营中的直接管理责任明确赋予派单平台，要求其承担承运人责任，确保服务质量和安全；而在车辆未执行订单期间，各接入平台则需共同承担基础的管理责任。

这一划分不仅压实了平台企业的责任，特别是派单平台的“当班”责任，也为监管部门处理相关投诉和事件提供了明确的依据，有望显著减少权责纠纷，切实保障乘客合法权益，推动平台企业加强对其注册车辆的全程管理，无论车辆是否正在执行本平台订单。

总体来看，无锡市此次网约车管理实施细则的修订，是一次兼具针对性、前瞻性和务实性的政策调整。它通过优化准入条件、简化许可程序为企业松绑减负，通过提升车辆标准引导行业服务升级，更通过厘清“一车多平台”的责任链条，筑牢了运营安全与乘客权益保护的防火墙。

此次新规的征求意见，是无锡市顺应网约车行业发展新趋势、回应社会各界新需求的重要举措，它通过优化准入条件、简化许可程序为企业松绑减负，通过提升车辆标准引导行业服务升级，更通过厘清“一车多平台”的责任链条，筑牢了运营安全与乘客权益保护的防火墙。同时，也为网约车司机营造了更透明、更有保障的运营环境，合规跑单更安心。