1.我国充电桩总数突破2000万
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据国家能源局公布的最新数据,截至2026年1月底,我国充电基础设施枪总数达到2,069.8万个,同比增长49.6%。其中,公共充电设施枪数量为480.1万个,同比增长31.2%,额定总功率达到2.26亿千瓦,平均功率约为47.01千瓦;私人充电设施发展势头更为强劲,数量达到1,589.7万个,同比增长56.1%,占充电设施总数的76.8%,成为充电网络的绝对主力,报装用电容量达1.38亿千伏安。
从发展速度来看,我国充电设施实现了跨越式增长,从2006年首座充电站建成到2019年突破100万个用了13年,从100万个到2024年突破1,000万个用了5年,而从1,000万个到2,000万个仅用了18个月。这样的“中国速度”背后,是政策、市场、技术的多重驱动。
2.2月新势力车企销量公布
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主流造车新势力陆续公布2月交付数据。受春节假期、工作日减少及新能源购置税补贴退坡等多重因素影响,行业整体呈现同比分化、环比普降的格局。具体来看,零跑汽车2月共交付新车2.81万辆,同比增长10.99%,环比下滑12.45%,位列第一;理想汽车共交付2.64万辆,环比下滑4.51%,同比微增0.6%,位居第二;蔚来以2.08万辆交付量位居第三,守住2万辆门槛,同比增长57.6%,其中ES8以1.13万辆的成绩成为品牌销量担当。
小米汽车交付量超过2万辆,环比1月“腰斩”。小米创办人、董事长兼CEO雷军表示,“目前在售车型主要是YU7,新一代SU7正在紧锣密鼓筹备中。”小鹏汽车已然没有了去年的强势增长势头,2月共交付新车1.53万辆,同比、环比分别下滑50%和23.8%。
3.1月各大城市汽车销量榜
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根据最新终端销量数据,2026年1月国内乘用车终端销量155.9万辆,环比暴跌32.9%,同比下滑15.1%。从城市销量排名来看,多数城市跌幅集中在20%至50%,仅37个城市实现环比增长。
其中,广州以4.99万辆的销量登顶榜首,上海和成都分别以4.86万辆和4.62万辆的成绩排在第二、三名,前三销量均突破4.5万辆;北京4.03万辆、深圳3.89万辆分列第四、五位,五大城市总销量合计达22.39万辆。在重点城市中,杭州的环比跌幅最高,达到50.74%;北京、郑州、西安等核心城市跌幅均超40%。TOP10中,苏州表现相对温和,环比仅下跌21.46%。
4.10省市试点新能源车里程税?
近日,网上流传关于“10省市先行试点新能源汽车里程税”的消息引发关注。图片显示,该税种征收对象为家用纯电车和合规增程式电车,基础费率每公里0.12元,超标车型费率上浮至0.14-0.15元/公里。计费方式通过车载终端对接北斗系统自动记录行驶里程,支持年检时一次性缴纳或按季度代扣。
以纯电车年行驶1.5万公里计算,需缴纳1,800元里程税;年行驶2万公里,则需缴纳2,400元。试点地区包括重庆、海南、浙江、广东、江苏、山东、四川等在内的10个省市,该政策未来推广及费率调整存在不确定性。针对网传试点的重庆及四川等地,当地税务局工作人员均表示未接到相关文件和政策通知。
5.保时捷旗舰SUV弃电改油
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面对电动车市场需求放缓及成本压力,保时捷对其旗舰SUV的产品规划做出重大调整。据外媒报道,保时捷内部代号为K1的7座大型SUV将放弃此前规划的纯电专属研发路线,与奥迪即将推出的Q9共享大众集团豪华燃油平台(PPC)打造,率先推出燃油和插混版车型,暂定2028年在英国上市,而美国与中国将成为其全球核心战略市场。
此次调整源于SSP平台软件系统开发延迟,叠加保时捷纯电车型Taycan(参数丨图片)销量大幅下滑,为分摊研发成本、控制投入,保时捷决定将K1转移到PPC燃油平台,与奥迪Q9共享基础架构。据悉,K1预计将与奥迪Q9一同在大众集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂共线生产。有趣的是,纯电版卡宴也在此生产,这为未来电动版K1的量产保留了可能性。
6.奥迪把最“怪”的车复活了
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在汽车圈,敢复活一款停产超20年的“失败车型”并赋予电动化灵魂,需要极大勇气。近日消息称,经典的奥迪A2即将以纯电身份杀回市场,全新奥迪A2 e-tron已进入路试尾声,定位为品牌入门纯电车型,售价有望比奥迪A3更亲民。
诞生于1999年的初代奥迪A2是一个堪称“疯子”的作品,那时候大家的审美还停留在“油老虎”的肌肉车和方头方脑的桑塔纳时代,奥迪却掏出了一只全铝车身、风阻系数低至0.25、百公里油耗只需3L的“怪物”。但因设计过于前卫、造价高昂,且造型不符合主流审美,仅投产6年、总产量17.5万辆,成为奥迪史上著名的“超前失败者”。如今,这款曾被时代抛弃的车型以纯电身份重返红海市场,它是来“复仇”的,还是会重蹈覆辙?
7.新神行者品牌首款车型曝光
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捷豹路虎超过10年未更新的神行者(Freelander)将借助奇瑞T1X平台重生,并升级为全新独立新能源品牌。首款车型(内部代号E0V)预计今年下半年上市,车身轮廓呈方盒子造型,车顶带有激光雷达。
据悉,新车将基于奇瑞E0X纯电平台打造,车长超过5.1米,采用2+2+2的六座布局,并标配空气悬挂和L2级辅助驾驶。动力上提供纯电、增程两种版本选择,其中纯电版本支持800V高压快充。
8.一汽、零跑首款合作车型谍照
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网上传出了一组一汽与零跑首款合作车型的测试谍照,实车预计会在今年内正式发布。外观方面,封闭式格栅线条平直,搭配下方居中的通风口设计,推测前脸造型与红旗天工系列相近,同时融入了零跑的简约风格。车身侧面能够看到搭载红旗品牌LOGO的双五辐式轮圈,但外后视镜造型更接近零跑车型。
车尾看上去非常简约,小尺寸尾灯让人联想到零跑A10,结合扰流板以及雾灯造型判断,预计风格更贴近零跑。至于内饰,目前只能看出将配备悬浮式中控屏和小尺寸液晶仪表,风格与零跑更加接近。综合此前信息,该车将搭载红旗发动机,具体是增程还是插电混动系统,目前尚无法判断。
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