途经济南、泰安、临沂，这条长115公里高铁有望“十五五”开工！

2022年通车的济莱高铁，作为全国首条市域高铁，不仅构建起济南“米字型”高铁网，更将济南与莱芜的时空距离压缩至42分钟，让莱芜真正融入省会半小时经济圈，成为推动济南都市圈一体化的交通动脉。但这条高铁南端止于钢城站，未能实现与鲁南腹地的串联，形成了区域高铁网络的“瓶颈路”。因此，莱临高铁被提出规划建设。作为济莱高铁的南向延伸工程，如今，经过多年的筹备，终于迎来了曙光。

早在2024年，山东省交通运输厅印发了《2024年全省交通运输工作要点》；其中，就提及推动莱芜至临沂等高铁项目纳入国家中长期铁路网规划并力争开工莱芜至临沂高铁。之后到了2025年初，济南、临沂两市再次表达相关信号。目前，项目终于迎来了曙光：山东省"十五五"规划建议明确提出推进莱芜至临沂高铁规划建设，同时山东省政府新闻办举行的新闻发布会也释放出积极争取该项目纳入国家规划的信号。这一系列动作标志着规划多年的莱临高铁迎来关键转机。

更重要的是，临沂市在2025年底新闻发布会上透露，莱临高铁已"初步确定纳入国家'十五五'铁路发展规划"，这意味着项目拿到立项"准生证"只差最后一纸批文。此前，该项目已完成预可行性研究报告编制，基本明确线路走向为：北起济南莱芜区钢城站，向南途经泰安新泰市、临沂蒙阴县、沂南县，终至日兰高铁临沂北站，全长约115公里，设计时速350公里，估算总投资194亿元。

莱临高铁并非新规划项目，其雏形可追溯至2017年济莱城际铁路南延座谈会。多年来，该项目始终是省市两级政府工作报告中的"高频词"，但受限于未纳入国家《中长期铁路网规划》，无法启动可研批复、环评等关键流程，导致推进缓慢。当前正值国家"十五五"规划编制窗口期，山东抢抓机遇，通过"上下联动"加快推进纳规工作。

从战略层面看，莱临高铁是山东省"八纵六横"高铁网的重要组成部分，北接已建成的济莱高铁，南连鲁南高铁与京沪二通道，建成后将彻底打通济莱高铁"瓶颈路"，实现济南至临沂1小时直达，填补鲁中地区南北向高铁通道空白。而莱临高铁的意义远不止于此。对沿线而言，新泰、蒙阴等区县将首次接入全国高铁网，沂蒙革命老区振兴发展获得强劲交通支撑；对全省而言，这条线路将串联济南都市圈与鲁南经济圈，促进两大区域间人才、资金、产业要素高效流动，助力"轨道上的山东半岛城市群"加速成型。