下一代Lexus IS或将彻底变成“嘤嘤怪”？

Lexus（雷克萨斯/凌志）旗下的现款IS（XE30）自2013年亮相至今已历3次中期改款（Facelift），代别服役年限超过12年，在如今的汽车市场里能算得上是“爷爷”级车型。最近，有海外媒体指出，下一代IS终于要来，它将转型为BEV纯电驱动的轿跑车，最快于今年年底亮相。新一代IS如预期一样，充满大量LF-ZC概念车元素。

虽然在一些汽车市场里，消费者对BEV的热情有所下降、开始重新青睐混合动力燃油车型，加上各国政府也在不断削减、甚至取消对BEV的优惠、福利和政策，但Toyota（丰田）仍然坚持多元化发展战略，燃油、混合动力、氢燃料电池、纯电四种动力系统将在未来很长一段时间并存。凌志在很早之前就已宣布要转型为电池车品牌的战略目标（毕竟顶豪子品牌位置已丧失），早早就推出多款纯电概念车试探市场。近日，有日本媒体报道，下一代Lexus IS将彻底放弃内燃机，成为一款纯电车型。预计它将直接与即将上市的BMW i3 Neue Klasse、Audi A4 e-tron、Mercedes Benz C-Class EQ展开正面竞争。报道还指出，下一代IS将大量借鉴LF-ZC概念车的设计，采用低矮的车身造型，以空气动力学性能为优先考量，而非传统的三厢轿车比例。

图：凌志LF-ZC概念车。

有一名汽车设计艺术家此前曾创作出下一代IS的推测性渲染图，融合了ES的设计元素和2021年电池概念车的比例。这些渲染图看起来无限接近量产版本，同时又体现出凌志时下的设计语言。只不过，丰田已表示将会基于凌志更大的创作自由，因此，最终的量车型可能会比这些渲染图更具特色。

日本媒体报道还指出：下一代IS将在电动硬件方面投入更多资源，产品线将以单电机后驱版本作为入门级车型，顶配车型则是一款双驱动电机四驱旗舰版，后者最大动力接近500匹马力水平。并且，新一代IS还将会搭配固态电池技术，让其理论续航里程超过1,000公里。另外，线控转向系统，以及经过精心调校、符合“凌志驾驶理念”的底盘也极有可能会成为标配。

凌志新一代IS充满着许多惊喜，让人不禁好奇其量产车最终的样貌。不过，如今人们对电池车的需求正在不断下降，凌志是否会根据市场需求调整产品线，让下一代IS增加混合动力版本车型，是个值得讨论的话题。各位车迷不妨在下面评论区说出你的看法吧。