罕见！“散装”温州，这次终于大融合了！

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春节期间，不少市民前往全国、全球各地旅游。

其中，福建、潮汕等不算太远、老城保留较好、年味十足的地方，成了微信朋友圈里的高频地点。

也有一些没出远门的市民，选择去附近的县（市、区）逛逛，寻找一下年味。

瑞安忠义街

以往，温州人去其他县（市、区），一般到自然景点感受风光。

如今，随着各县（市、区）都打造了一批历史文化街区，游客们开始深入到这些城区之中。

比如，瓯海梧田老街、龙湾寺前街、乐清北大街、乐清瓯潮里、瑞安忠义街、平阳坡南老街等。

在传统建筑背景下，举办这些具有年味的活动，比商场、公园、景区等，显得更应景，视觉效果与体验感更好。

乐清北大街

这些城区普遍不大，逛完老街，再去城区内其他地方逛逛，品尝当地美食，看看与自己生活的城区，有哪些不同。

这就是温州的“散装”特色，相距不算很远，却独立、各自发展，既有温州的共性，又有各自的个性。

对于不同城区的人来讲，去了其他城区，既熟悉又陌生，很适应却有新鲜感。

这一幕，在2023年轨道交通S2线开通初期的免费时段，曾大规模上演。

然而，受到线路走向等问题影响，轨道交通S2线收费之后，这股不同城区互访的热潮，就慢慢消退了。

乐清瓯潮里

这一回，春节假期里不同城区市民互访，则得益于长达9天的高速公路免费，一定程度上起到了城市快速路的作用，以高效、低成本的形式，拉近了不同城区之间的距离。

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大规模城区互访，只出现在高速公路、轨道交通免费期间，说明这依旧只是个低频次现象，反映出温州大都市区融合不足，主要原因在于交通建设滞后。

在规划层面，“十四五”以来，温州将永嘉、乐清、瑞安纳入温州大都市区主中心，并在如今“十五五”规划中延续，继续推动城区之间融合。

然而在现实中，当前温州大都市区主中心内部，依旧是“散装”的，大致分为以鹿城、瓯海、状蒲片、瓯北片组成的事实核心城区，以及上塘片、永强片、瓯江口、柳白片、乐清城区、洞头列岛、塘下、瑞安城区等相对独立的城镇。

“散装”现状

从地形看，瓯江两岸的核心城区、永强片、瓯江口、柳白片有望实现融合，但上塘片、乐清城区、洞头列岛、瑞安城区仍将长期保持一定的独立性。

因此，在“十五五”规划中，温州大都市区主中心又明确了“一核三辅”空间布局，其中老三区及瓯江两岸为主城，洞头、乐清、瑞安为辅城。

“一核三辅”示意图

当然，这些年经济下行，尤其是房地产低迷，城市扩张速度有所放缓，瓯江两岸各片城镇之间想要实现一体化，所需的时间会比原先预计更长。

那么，在接下来一段时间里，温州整体依旧会维持“散装”状态。

“散装”可以持续，但交流不能继续低频，而是要向着更高频、密切的方向进发，从而推进温州大都市区主中心一体化。

推进高频、密切的交流，最有效的就是低成本的快速交通体系，即城市快速路、轨道交通。

若继续开收费的高速公路，乘坐无法随到随走的高铁，那么去温州市内其他城区，与去外地在流程、价格上没什么区别，完全谈不上低成本与便利性。

瓯海大道快速路

在温州市区，核心城区与永强片，就通过瓯海大道快速路、轨道交通S1线，带动了科技城等板块的发展，将原先的分离城区逐步推向融合。

那么，温州市区内的成功案例，有必要向永嘉、乐清、瑞安方向推进。

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在城市快速路方面，“十五五”规划提到，加快形成中心城区“六横五纵”快速路网络。

“六横五纵”快速路网络示意图

当前，在温州大都市区主中心范围内，已建成瓯海大道、瓯越大道（广义）瓯海段与三江段、滨海大道黄华至永兴段等城市快速路，覆盖范围依旧有限。

正在建设中的城市快速路，有温乐快速路、瓯越大道瑞安段。待这两段城市快速路建成后，温州市区前往乐清城区、塘下、瑞安城区，将非常便捷。

然而，温乐快速路在柳白片线路偏北，从核心城区前往柳白片依旧不够便捷。

因此，温乐快速路有必要增加柳白支线。也就是说，东西向的瓯江北岸快速路，需尽快启动建设。

同时，瓯江两岸规划中的跨江桥梁、隧道，也应加快启动建设，这将更好地推进拥江发展。

建设中的跨江大桥

除了温州大都市区主中心范围内，外围一些重要城镇，也有必要尽快用城市快速路相连。

比如马屿，既然温州医科大学新校区已成定数，就需将城市快速路延伸过去，方便师生往来温州市区。

瓯越大道按规划也还会继续向北、向南延伸，连接起上塘、昆阳、鳌江等城镇。

那么，瓯越大道在核心城区的半快速路，也应尽快启动，让整条快速路更完整、更通畅。

瓯越大道快速路

在轨道交通方面，既然目前的3条S线覆盖面有限，温州“十五五”规划中提到S3线二期、温台联络线，若有条件的话，应尽可能延伸至核心城区，从而实现更短距离、时间连接永嘉、乐清。

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当城市快速路、轨道交通连接起核心城区与各大城镇，比高速公路拥有更多互通、无需收费，比高铁设站更密、收费更低，去另一个城区还是在自己的生活圈子里，而不是像去外地，自然能更好地推动温州大都市区主中心一体化。

这种不同城区之间的互访，无需等到高速免费的节假日，每个周末都能实现。

当每个周末都能去温州不同城镇的老街、商场、公园等逛逛，品尝当地美食，感受当地人文，参与当地举办的各类活动，自然不会觉得温州不好玩、没地方去，反而会越来越觉得温州很有意思，值得继续探索。

乐清的TOD商圈

这种互访，不仅仅在周末节假日，还能成为日常。

住在鹿城区，孩子就读名校，却不影响每天去乐清、瑞安的企业上班，就业范围明显扩大，不再觉得“温州岗位少、没有大企业”了。跳槽的时候，也不用担心行业圈子太小、知根知底的问题。

突然嘴馋了，想吃哪一道郊县特有的美食，或许也就半小时车程，还不收过路费。

对于一些不想被父母管教的年轻人，无需离开温州，换个城区居住，就实现了一定程度上的独立，却又离家不远，随时可以回家。这种若即若离，才是最美的距离。

瓯江两岸应该建成大都市，但乐清城区、瑞安城区就不用那么大，对有些人来讲刚刚好。到了上塘，城区更小，依旧应有尽有。洞头本岛，还能体验滨海生活。

在温州市区及周边，就有这么多不同规模的城区可以自由选择，不用离开温州，就能实现完全不同的生活。

实现这一切，才是温州大都市区主中心推进一体化，更大的意义所在。

一江两岸大都市

尽管短期内融合度不会太高，但在城市快速路、轨道交通的串联之下，温州人都出行范围、生活圈子就能得以明显扩大，生活方式也可以更多样化，并推动熟人社会走向陌生人社会。

这样的跨城区生活，还能打破一些原有的偏见，提升不同城区居民对温州城的认同感。

而不同县（市、区）之间，也能在更直观地比较、更高频的交流之下，倒逼发展，共同进步。

比如，瑞安忠义街、乐清清和公园、苍南中心湖公园、平阳九叠河公园、龙港世纪大道等，都有值得温州市区学习、借鉴的地方。

当不同城区之间的互访成为日常，有了真正同城化的体感，温州大都市区主中心一体化，自然水到渠成。

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