北京
2026年2月28日，离3月9日24时的调价窗口只剩10天，按现在国际油价算，92号汽油每升要涨一毛左右，加满50升油箱要多花四五块钱，钱虽然不多，但跑长途的货车司机和每天通勤的上班族一合计，这笔开销也不算小。
其实这轮涨价背后有个情况很多人没注意到，全国油价早就不是统一标准了，云南、陕西、四川、贵州、内蒙古、新疆、青海、西藏、黑龙江这些地方的零售价不跟国家走，比如西藏因为路不好走、运油成本高，92号汽油价格一直比全国平均贵一块二以上，新疆有些地方自己炼油自己卖，价格反而更便宜，成了油价比较低的地方。
这种差异不是临时想出来的，是地理和成本硬逼出来的，高原、边疆地区运输距离长，补贴也难全部覆盖，结果就是，同样一辆车从陕西开到四川，下高速前绕几公里去邻省加油，一箱油能省三五块钱，有人专门这么做，不算违法，但心里难免嘀咕，为啥在A省交的高速费，油却比B省贵。
现在新能源车都快占到新车销量的一半了，但全国交通用油还是占了七八成，大城市里电车多，油价涨一点影响不大，可县城和乡镇那边私家车还是主力，每升油加一毛钱，可能就得少加一次油，最近有些地方把燃油车以旧换新的政策延长了，很多人卡在中间为难，想换成电车又担心充电不方便，继续烧油的话又觉得越来越费钱。
调价机制本身存在漏洞，计算周期定为22个工作日，国际油价涨幅超过4%才启动调整，但去年某个月份油价波动剧烈，十天内连续调整了两次，大家呼吁缩短周期、增加缓冲设计，发改委始终没有采纳意见，这说明机制跟不上市场变化，最终成本还是转嫁到消费者身上。
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