今日油价：2月28日油价已更新，92、95汽油及柴油价格一目了然，车主速看！

2026年国内成品油新一轮调价窗口定在3月9日24时，距离现在还有6个工作日。国内油价调整严格遵循“十个工作日一调”机制，当国际原油市场10个工作日的平均价格变化率对应的国内汽柴油调价幅度超过每吨50元时，就会启动价格调整。

这次国际原油市场的波动是国内油价调整的直接推手。 2月28日，国际油价大幅上涨，WTI原油期货价格收于每桶67.02美元，涨幅2.78%；布伦特原油期货价格收于每桶72.48美元，涨幅2.45%。 从年初至今，布伦特原油价格涨幅已经超过16%。 这种上涨并非完全源于传统的供需关系，地缘政治风险带来的溢价占据了重要因素。 中东地区的紧张局势，特别是美伊之间的对峙，加剧了市场对原油供应可能中断的担忧，从而推高了价格。

油价的连续上涨直接转化为车主出行成本的增加。 2026年开年以来，国内成品油已经经历了四次调价，形成了“三涨零跌一搁浅”的格局。 三次上涨累计下来，汽油每吨已上调465元，柴油上调450元。 折合成每升价格，92号、95号汽油以及0号柴油普遍上涨了0.37元到0.4元。 如果3月9日的上调最终落地，2026年汽油累计每吨的涨幅可能突破585元。

对于普通私家车主而言，单次加满一箱油多花几元钱看似不多，但累积效应已经开始显现。 以北京地区为例，92号汽油价格从年初的6.73元/升涨到了2月28日的7.08元/升，每升上涨了0.35元。 如果一个车主每月加油4次，每次加50升，那么每月就要多支出70元，一年下来就是840元。

影响更为深远的是物流运输行业。 一辆月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车，在下次调价窗口开启前，单辆车的月度燃油成本将增加超过230元。 这些增加的成本不会凭空消失，它们会通过物流链条传导至社会经济的方方面面，最终可能体现在从田间地头到超市货架的各类商品价格上。

全国各地的油价并非铁板一块。 由于运输成本、税费等因素差异，各省份的油价存在明显区别。 2月28日的价格数据显示，海南省的92号汽油价格高达8.19元/升，西藏为7.96元/升，而新疆仅为6.90元/升，宁夏为6.98元/升。 同一省份内，部分地区的油价也未实行统一价格，例如云南、陕西、四川、贵州、内蒙古、新疆、青海、黑龙江和西藏等地。 这意味着，在不同城市加油，付出的成本可能相差超过1元每升。

国内成品油价格调整机制决定了车主的用油成本与国际政治经济风云紧密绑定。 当霍尔木兹海峡的航运安全成为交易员们键盘上的博弈筹码时，中国某个县城加油站的价格牌就会随之改变。 目前，布伦特原油价格在70美元/桶上方震荡，市场关注的焦点完全集中在中东局势的下一步走向上。

在复杂的定价机制和更复杂的国际局势面前，单个消费者的选择显得有限。 许多人能做的，或许只是在调价前夜去加油站排一次队，然后等待下一个十天后的消息。 部分加油站会在夜间22:00至次日8:00提供每升0.3元左右的优惠，叠加一些支付平台的折扣，成为精打细算的车主们降低成本的途径之一。

每一次油价的变动，都在无形中推动着我们思考出行方式的变革。 当加油成为一项需要精打细算的日常开支，我们是否应该重新审视车轮上的生活成本？ 在能源转型的大潮中，个人的选择或许比我们想象的更有力量。