静态实拍零跑A10：10万内就上激光雷达

近几年，国内6/7座SUV和MPV尺寸疯狂加大的同时，价格也蹭蹭地往上蹿。尤其是在当下的国内市场，各大车企似乎都挤破头去卷高端，对精致化的纯电小型SUV，普遍有点“看不上眼”。

根据某垂直平台截至目前的数据来看，10万元以内的纯电SUV，在售车型只有21款，而20-30万元这个价格区间的纯电SUV（包含增程版车系），却有多达57款。

对于那些手上预算不够宽裕，小区停车位紧张，却又渴望在10万元以内买到具有一定精致感的新能源SUV消费者来说，在2026年的车市里能放进“购物车”的纯电小型SUV——

满打满算，不到9款。

所以问题来了：零跑A10，会是这个细分市场的下一个爆款么？

“精致化个人代步车”是一片蓝海

尽管出生率一跌再跌，但别忘了中国庞大的人口存量摆在那儿。2026年的车市，除了服务多胎家庭，绕不开的是覆盖三代人的全家出行场景，所以6/7座SUV和MPV依然是市场主流，这一点无可厚非。

但问题也随之而来，很多中国车企对“精致化个人代步车”的关注度，显然没有匹配上这块市场的潜力。就像当年坦克300把20万元级硬派越野这个市场盘活一样，10万元级纯电小型SUV市场，也需要一款标杆之作来打开市场。

零跑A10的出现，就让我们看到了这种可能——它身上不仅有零跑品牌最擅长的“高品质平价车”基因，更透出一股对年轻人的尊重。

这种“尊重”，首先体现在设计造型上。它不会让人一眼看上去就想到“廉价”，车身比例虽然紧凑，但在感官上完全没有“老头乐”的既视感。

在满足碰撞安全标准的前提下，A10尽可能地缩短前悬来优化侧面比例，2605mm的轴距看上去没有想象中的紧凑，俯冲式机盖长度达到了1133mm，整个车侧的轮廓就很运动。而且短前悬的设计让四个轮子更贴近车身四角，活脱脱一副为欧洲狭窄老街而生的模样。

实际上今年1月在亮相比利时布鲁塞尔车展时，零跑这套“科技自然美学2.0”设计语言就收获了欧洲媒体的好评。这让我瞬间联想到另一台气质相近的车——代号R60的第一代MINI COUNTRYMAN。如果你对A10的尺寸没概念，这么说吧，R60的COUNTRYMAN甚至在长宽高和轴距上还要比A10小一号。

来源：驾仕派