北京
中经记者 陈茂利 张硕 北京报道
《中国经营报》记者关注到，日前，理想汽车（以下简称“理想”）产品线负责人汤靖发文回应理想车主关切——为什么理想ONE没能用上1.5T四缸增程器？
面对理想粉丝“你知道3缸不好，为啥当时不用4缸1.5T？你这个是背刺理想ONE的车主”的提问，汤靖讲述了当时理想ONE选择三缸增程器的原因。
汤靖介绍：“理想ONE选择增程器方案是2017年的事情。那时候我们是谁？一个刚成立没几年的新势力，没有自研发动机的能力，只能在市场上找现成的增程器方案。而当时市场都不太认增程的路线，流传都是‘增程脱裤子放屁’，根本没有1.5T增程器的选择。找来找去，东安的1.2T三缸是当时我们能拿到的、功率和尺寸最匹配的增程器了。”
汤靖坦言，三缸增程器上车后，理想ONE遇到了物理层面的难题——机器运转，声音不好听。“不是说噪音分贝有多高，数值其实还行。但三缸天生点火间隔不均匀，声音听起来突突突的，不连续、不平顺。这是物理特性决定的，不是调校能彻底解决的。”
据悉，为了解决这一问题，理想产品团队几乎用尽了所有能想到的办法，包括缸体加强、凸轮轴优化，从增程器本体上下功夫专门设计了一套声包等。
在谈及三缸增程器工程难题之际，汤靖透露，全新一代理想L9 Livis，搭载了理想全新自研自制的第三代1.5T四缸增程器。“这一次，我们在超低油耗和超静音两个方向上同时实现了突破。”
（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）
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