默茨抵京遇难关，宝马CEO警告，中方早有表态

2月25日，默茨专机落地北京，开启了访华行程。

但值得注意的是，在默茨登上访华专机前，宝马掌门人就把话递到政府面前，意思很明白，中国市场不能丢。

那么默茨这次来中国，到底有多少诚意？

2026年2月25日，柏林的风依旧带着未消的寒意，但在德国总理府的写字台上，一份关于去年经济数据的复盘报告，或许比窗外的天气更让人心凉。

就在整整一年前，也就是2025年2月25日，默茨的专机落在北京的跑道上，那是一场带着“求生”意味的飞行。

当时的德国，GDP增速掉到了几近停滞的0.2%，制造业增加值连续三年像滑滑梯一样往下掉，同比萎缩了1.3%。

更要命的是，引以为傲的德国汽车出口量直接缩水了三分之二。

这种局面下，那架飞往东方的专机，承载的不仅是外交辞令，更是整个德国工业界的焦虑。

如果把德国经济比作一台精密的机器，那么在2025年初，这台机器的齿轮已经锈迹斑斑，导致锈蚀的药水，一半来自昂贵的能源。

俄乌冲突爆发后，德国工业习惯的廉价能源供应瞬间断裂，成本最高时暴涨了三倍。

另一半则来自市场的寒潮，尤其是当德系车企发现，自家的发动机在智能化的赛道上跑得不再那么快时，那种恐慌是实质性的。

翻开2025年的账本，中德双边贸易额定格在2518亿欧元。

这是一个什么概念，即便政客们在柏林的沙龙里如何讨论“脱钩”或“去风险”，中国依然雷打不动地占据着德国最大贸易伙伴的位子。

默茨动身前，德国工商总会的话说得很难听，但也最实在，他们直截了当地表示，相比于大洋彼岸那个动辄翻脸、政策反复无常的盟友，北京反而显得更可预测、更可靠。

这种矛盾感在默茨登机前达到了顶点。

他在慕尼黑安全会议上曾言辞犀利地将中国定义为“系统性竞争对手”，调门拉得极高，但在他的行李箱里，却塞满了随行企业家的请愿书。

为了调和这种身份裂痕，默茨在出发前做了一个很有意思的动作，他邀请了6位中国问题专家吃了一顿晚餐。

这顿饭吃得并不轻松，专家们传递的信息很明确：现在的中国不是二三十年前那个只提供廉价劳动力的工厂，而是一个正在重塑全球供应链的规则制定者。

更有力的压力来自实业巨头。

宝马CEO齐普策在专机起飞前几乎是自断退路式地向政府喊话，如果忽视中国市场的规模与创新，那德国制造业就是在自断生路。

这不是危言耸听，看看宝马、奔驰、大众的财报吧，这些品牌在全球每卖出三辆车，就有一辆是跑在中国的大街上。

所以，当默茨带着一个庞大的工商代表团走出机舱时，这更像是一场“政治鹰派”与“经济务实派”的同机博弈。

这些企业家随行，不是为了给政治秀剪彩，而是为了实地盯防，确保政治口号不要烧掉企业在华超650亿美元的投资存量。

这种“政冷经热”的极度扭曲，在那次访华行程中展现得淋漓尽致。

访华的第一站是北京，那里有中方提前准备好的“考卷”。

规则是透明且生硬的，中方通过外交渠道传递的信息非常直接，想要合作，可以，但德国必须拿出战略自主的气魄，不能一边想要中国的市场，一边跟着别人的指挥棒搞技术限制。

一个中国原则是入场券，这道红线没有任何讨价还价的余地，而到了杭州，默茨面对的是另一张“考卷”——现实的创新张力。

在杭州宇树科技的厂房里，当那些灵动的智能机器人完成一系列复杂动作时，随行的德国团员眼神是复杂的。

西门子能源在华业务的深度融入，更像是一面镜子，映照出德企内部的分裂，总部在犹豫是否收缩，而前线的一线经理们正拼了命地想要扎根得更深。

在那两天的行程里，默茨不仅仅是在谈外交，他其实是在体验一种巨大的认知错位。

德国国内还在为“价值观外交”争论不休，而杭州的工厂里，算法与算力的迭代正以周为单位刷新着工业边界。

这场“实操题”的答卷，最后并没有落成厚厚的协议书，而是化作了中德经济顾问委员会会议上那些虽然含蓄但充满力量的握手。

回看2025年那次关键的转折，我们会发现一个被反复验证的逻辑，经贸这块“压舱石”，其重量往往能压住政治风暴的浪头。

如果德国真的为了政治正确选择“断崖式”的脱钩，迎接它的将不是尊严，而是制造业的全面失血。

2518亿欧元的贸易量，不仅是冰冷的数字，背后是巴登-符腾堡州的生产线，是下萨克森州的就业率。

进入2026年，中德关系依然处在一种微妙的动态平衡中。

德国还在试图寻找独立于美国之外的判断空间，也在试图取消那些泛安全化的限制。

这种尝试虽然步履维艰，但至少那次访华让柏林明白了一个道理，在这个世界上，没有谁能靠关起门来保住先进，未来的路，依然在口号与现实的夹缝中穿行。

我们总喜欢把大国博弈描述成某种高大上的地缘棋局，但剥开那层宏大的外壳，里面其实都是生计。

2025年默茨的那趟北京之旅，本质上是一位老派政客在理想与面包之间的妥协。

当能源成本涨了三倍、出口跌了三分之二时，再硬的政治辞令也挡不住肚子里的饥饿感。

现在的世界，不再是单纯的谁领导谁，而是谁也离不开谁。

中德之间那650亿美元的投资存量，像一根根钢筋，把这两个庞然大物牢牢焊在一起，你可以不喜欢这根钢筋的颜色，但你没法拆掉它而不导致整座大厦崩塌。

在全球化这个满是裂纹的瓷器店里，中德这对伙伴接下来的每一步，都必须走得比去年更慎重。

这种合作能维持多久，或者说，德国在战略自主这条路上还能走多远，这或许不取决于默茨说了什么，而取决于德国那0.2%的增速什么时候能真正翻身。