春节后车市“抢跑”降价 BBA等主动“官降”争份额

（来源：无锡新传媒）

转自：无锡新传媒

　　春节的喜庆氛围尚未完全散去，无锡车市已然“火药味”十足。2026年新一轮“价格战”迅速打响，各大车企与经销商为了争夺农历新年后的“开门红”，纷纷亮出大幅降价与补贴底牌。记者走访无锡多家汽车4S店发现，从自主品牌到合资品牌，从燃油车到新能源车，这轮降价潮并非个别品牌的“独角戏”，而是覆盖全市场的一次集体行动，为消费者带来了购车“窗口期”。

　“价格战”全面铺开

　　走进梁溪路的无锡申荣汽车有限公司，展厅内看车的市民络绎不绝。销售人员介绍，为应对节后淡季并清理库存，大众迈腾系列综合优惠高达2.4万元，部分车型裸车价已进入15万元区间。而作为家用轿车市场的“常青树”，宝来的优惠幅度达到9000元，手动畅行版入门价低至7.39万元，吸引了不少首次购车者。

　　在惠山区盛岸西路的吉利汽车无锡华诚店，小型SUV吉利ICON推出1万元现金优惠，叠加4000元置换补贴后，性价比优势明显。梁东路的无锡红博红旗体验中心同样“火力全开”，红旗H5全系直降5.4万元，起售价仅10.58万元，直接切入同级别合资车型的核心腹地。

　　合资品牌也不甘示弱。广汽本田近期官宣，雅阁部分车型限时直降10万元，曾经需要加价提车的日系中型轿车标杆，如今价格已下探至历史低位，吸引了不少原本观望的消费者到店咨询。

　　然而，本轮价格战中最具标志性意义的，当数豪华车品牌的大幅调价。奔驰、宝马和奥迪纷纷以“亲民价”示人。在无锡一家奔驰4S店，E级多款车型优惠高达11万元至13.5万元，2026款E 260L经典版优惠后低至31.99万元，而紧凑型SUV GLB的起售价更是跌入14.49万元区间，直接与普通合资品牌短兵相接。

　　宝马的优惠同样令人关注。宝马530Li尊享型指导价52.5万元，终端实际售价已降至35.7万元，降幅超过16万元，宝马7系最高优惠27万元。奥迪方面，A6L优惠后低至27.69万元，而被春节档电影《飞驰人生3》带火的奥迪A3，在部分门店终端价格已下探至10万元区间。

　　从几万元的代步小车到数十万元的豪华座驾，此次降价潮呈现出“全线出击”的态势。

厂家出手的“官降”

　　值得注意的是，本轮豪华车品牌的大幅降价，与以往经销商“高标低卖”的让利有着本质区别——其核心在于官方主导的指导价下调。

　　无锡宝诚汽车销售主管余凯分析说，宝马、奔驰和奥迪在2024年其实已有一轮价格调整，此次降价是厂家出手。“以前经销商自主降价，部分车型甚至低至五折，那种方式虽然短期内能走量，但对品牌价值的伤害比较大。”余凯表示，此番官方指导价直接调低，一方面给消费者带来了更透明的实惠，从春节后的销售表现来看，门店客流和成交量均好于预期；另一方面，也是对品牌力的一种主动维护。当降价由厂家主导，经销商不再需要“高标低卖”，折扣幅度反而会相应收窄，从而避免品牌陷入“越降价越廉价”的恶性循环。

　　由厂家主导的“官降”策略的背后，折射出豪华车品牌在销量压力和市场竞争中的主动调整。公开数据显示，2025年宝马、奔驰、奥迪在华销量全线下滑：宝马全年销售62.5万辆，同比下滑12.5%；奔驰销售57.5万辆，同比下滑19%；奥迪销售61.72万辆，同比下滑4.95%。三大头部豪华车品牌一年间合计丢失超过25万辆的市场销量。

　　更深层次的结构性变化来自市场格局的演变。无锡市汽车流通行业协会相关负责人分析，随着问界、理想、蔚来等国产高端新能源车品牌的崛起，原本属于BBA的30万元至50万元价格区间的用户正被大量分流。与此同时，像雅阁这样的传统合资中型车通过大幅官降，也在向下挤压紧凑级车型的空间，形成连锁反应。“在汽车消费进入存量博弈的背景下，汽车品牌通过官方调价参与竞争，一方面是应对销量缺口的市场化调整，另一方面也是在价格波动中稳定渠道体系、维护品牌价格底线的主动选择。”（记者 陈婧怡）