东风VS陕汽：谁能拿下2026重卡第三？

2025年，陕汽以“2500”辆的优势险守重卡行业第三宝座！东风整合聚力，步步紧逼彰显逆袭雄心！

未来五年，陕汽高举“稳固第三，保二争一”大旗！东风吹响“重回第一”号角，誓要夺回荣耀！

从重卡销量的毫厘之争、新能源赛道的技术博弈，到2026年战略蓝图的隔空对垒、领军者的人事更迭，这场双雄对决已超越企业竞争本身。2026年，新战场已然开启，双方的比拼将全面升级、愈演愈烈。

销量大比拼

针尖对麦芒，2500辆定乾坤

2025年重卡市场整体回暖，全年累计销量达114.49万辆，同比增长27%，在此背景下，陕汽与东风的对决堪称“贴身肉搏”，2500辆的差距成为双方全年竞争的终极悬念。

中汽协数据显示，陕汽控股重卡累计销量18.4万辆，位居行业第三；东风公司重卡销量18.15万辆，居第四。

具体来看，陕汽凭借产销两旺的态势巩固优势，2025年陕汽控股累计销量达20.4万辆，同比增长22.1%，产量同步攀升28.4%至20.4万辆。

其中，陕重汽国内民品销售8.8万辆，同比激增60%，订单更是突破9.4万辆，同比增长超64%，保险份额提升至11%。短板领域实现历史性突破，载货车市场份额从2021年的6%飙升至16%，销量首次破万达1.4万辆，同比增长81%。

陕汽商用车亦表现亮眼，全年销量2.8万辆，同比增长15%，重卡新车占比、重点产品订单占比均大幅提升，海外销售超3000辆，订单突破4000辆，实现逆势增长。

东风也不遑多让。

2025年11月，东风公司商用车事业部完成整合，旗下东风商用车、东风股份、东风特商、东风柳汽四大主力板块协同发力。

中汽协数据显示：东风公司商用车全年总销量达40.3万辆，同比增长4.57%，位居商用车行业第三（2024年为行业第二）。

细分板块中，东风商用车批发销量13.1万辆，同比增长24%（东风新疆销量首次突破2万辆，同比增长48%）；东风柳汽商用车终端销量超5万辆，同比提升43%；东风特商终端销量2.34万辆，同比增长17%；东风股份销量达11.9万辆，同比下滑23.22%。

新能源领域

双线狂飙，技术与生态的双重对决

2025年中国新能源重卡全年销量达23.11万辆，同比大增182%，行业竞争日趋白热化，陕汽与东风凭借不同的技术路线和生态布局，形成双线狂飙的竞争态势。

陕汽以全自主技术为核心，构建差异化优势。2025年4月，陕汽重卡发布全自主新能源品牌“智汇”，搭载潍柴新能源电池、法士特AMT变速器、汉德电驱桥组成的黄金动力系统，成为国内三电软硬件完全自主的纯电重卡品牌。同年11月，陕汽联合核心伙伴成立“陕汽新能源重卡新生态联盟”，构建全产业链协同生态。

销量方面，陕重汽新能源重卡销量突破2.5万辆，同比增长260%，在钢铁、煤炭等核心领域领跑；旗下质子汽车销量8000辆，纯电车型同比增长357%，氢燃料销量稳居全国第一，产品覆盖163个地市，并成功开拓海外市场；陕汽商用车新能源业务销量超1.2万辆，同比增长54%，跻身行业前五。

东风则以“多路线并行+生态闭环”突围，构建综合竞争力。

技术方面，东风商用车坚持“纯电为主，兼容燃料电池和混合动力”，前瞻性布局800V高压系统架构。生态方面，东风深化与华为、宁德时代等伙伴合作，打造“车-电-站-金融”全价值链生态。

销量方面，东风商用车的新能源重卡销量超1万辆，同比增长200%；东风柳汽的新能源销量0.82万辆，同比增长140%，氢燃料销量超1800辆，稳居行业第一；东风华（参数丨图片）神新能源销量突破2000辆，同比提升41%；东风股份新能源销量1.99万辆，同比下降19.10%。

2026年目标规划

剑指巅峰，双雄的决胜蓝图

陕汽与东风围绕市场排名、销量增长、技术创新展开新一轮布局，双方的战略对决进入决胜阶段。

陕汽高举“稳固第三，保二争一”的大旗，剑指2030年行业上游。

具体来看，陕汽重卡提出2026年国内民品销量10万辆、市场份额再提升1%的目标；陕汽商用车锚定3.8万辆销量目标，“十五五”末力争实现整车销量突破5万辆、产值突破100亿元；质子汽车将销量目标锁定1.3万辆，向行业头部地位冲刺。

东风则吹响“重回第一”的号角，剑指“十五五”期间75万辆总销量、千亿级规模，冲刺总销量、中重卡、新能源卡车、新能源轻卡四项行业第一。

2026年具体目标中，东风商用车剑指17.6万台销量，同比增长34%，新能源聚焦五大重点场景，力争进入行业前五；东风新疆全力冲击2.5万台销量目标；东风柳汽冲刺国内商用车4.5万辆产销目标，新能源力争突破1.6万辆；东风特商冲刺2.98万辆总目标，新能源挑战5000台销量，誓要重返主流赛道。

领军者更换

新帅掌舵，战略走向引关注

2026年初，陕汽与东风均迎来领军者变动，新帅的上任与调任，不仅影响企业内部管理，更将左右双方未来的战略走向，成为双雄对决的又一重要变量。

陕汽方面，原法士特总经理的刘义新帅上任，释放出年轻化、积极进取的信号。

这位刚满47岁的技术派领导者，拥有丰富的商用车行业从业经验，他提出围绕“一个陕汽、一致行动、平台共享、高度协同”的战略管理理念推进工作，具体举措包括优化产品矩阵、深化产业链协同、发力新能源赛道以及创新营销服务模式。当前，陕汽控股锚定“双轮驱动”和“2035战略”第二阶段目标，推动陕汽控股进一步做强做大，向世界一流专业领军企业迈进。

东风方面，2026年1月28日，原东风公司商用车事业部党委书记、总经理张小帆调任一汽集团，出任党委常委、副总经理。

这位深耕东风商用车领域多年的领军者，曾主导多项关键变革：他曾主导东风公司商用车板块业务整合与新能源转型；2024年启动龙擎动力质量大会战，推动自主动力技术突破，2025年主导东风公司商用车板块实现“集团稳增、本部高增、新能源与海外提速”的良好态势。张小帆的调任，为东风公司商用车板块的未来发展留下悬念，后续的衔接与战略延续备受行业关注。

结语

从重卡领域的贴身肉搏到新能源的双线竞速，从战略目标的隔空对垒，到领军者的人事更迭，双雄的对决早已超越企业竞争的范畴，成为推动中国商用车产业链向更高端、更绿色、更智能方向迈进的重要动力。

未来，陕汽的“保二争一”与东风的“重回第一”将持续碰撞出火花。

（感谢您的耐心阅读。）