智驾和电池焕新，日产N6 180 PRO+正式上市，售11.69万元

近日，东风日产N6 180 PRO+正式上市了，官方售价11.69万元。乍一看是个常规的增配车型，但仔细扒拉一下配置单，这车的改变还挺实在。

先说重点，这次PRO+版本最核心的变化是两个：电池换成了宁德时代的磷酸铁锂，智驾系统用上了Momenta的方案。

宁德时代不用多介绍，磷酸铁锂电池的优势是安全性和寿命，成本控制也好。对于一台插混车来说，21.1kWh的电池包，CLTC纯电续航做到了180公里，日常通勤基本可以当纯电车开。亏电油耗2.79升，6.8秒破百，30%到80%充电17分钟——这几个数据放在一起，说明整套插混系统的效率不低。1.5L发动机加电机的组合，电机是主力，155千瓦、320牛·米的输出，开起来的体感应该偏向电车那种轻快劲儿。

另一个亮点是智驾。Momenta这套飞轮大模型，行业内口碑不错，特点是数据驱动，越跑越聪明。配合高通8775芯片，能实现高速NOA、城市记忆领航，还有全场景泊车。放在11万级别的车上，这算是把高阶智驾往下探了一大步。之前很多人觉得智驾是高端电动车的专属，现在这种入门插混车也开始往上堆了。

外观内饰的变化不算大，但有小惊喜。新增的湖光蓝色挺讨喜，贯穿式尾灯连车标都能点亮，晚上辨识度够高。内饰还是环抱式那一套，15.6英寸的2.5K屏是视觉中心，8775芯片保证了流畅度。车机里塞了科大讯飞的星火大模型和DeepSeek，语音交互的智商应该在线。另外，Hicar、CarPlay、CarLink三大互联全支持，这倒是挺难得，不用纠结手机品牌了。

细节上有些小心思，比如前排那个“AI零毯座椅”，名字听着玄乎，其实就是更贴合人体的设计，PRO+和Max+版本的主要差异就在这里。还有防晕车系统，电车容易晕的问题，厂家开始专门优化了。

空间方面，4831mm的车长，2815mm的轴距，标准的B级轿车尺寸。后排腿部空间不用担心，座椅柔软度日产一贯做得不错。外放电功能给到了3.3kW，露营、野餐接个电器够用。

客观地说，这台N6 180 PRO+是在现有产品线上做了一次精准的补强。把电池和智驾这两个核心部件换成一线供应商的方案，成本控制住了，产品力也提上去了。11万出头的价格，能买到180公里纯电续航、Momenta智驾、宁德时代电池，放在一年前确实不敢想。插混市场现在卷得厉害，各家都在找差异化，日产这步棋，不知道大家认为走得怎样呢？