北京
“0号，1号17道检查完毕，停留车在中部。”2月21日大年初五上午11时，在中国铁路上海局集团有限公司淮南西直属站潘集站内，36岁的连结员曹岳正拿着无线电台进行调车联控。
2026年2月21日，曹岳正在连结车辆软管。 乔志强 摄
曹岳是淮南西直属站运转车间区域流动调车组的一名连结员，从事铁路调车工作已有14年了，日常主要负责着阜淮线、淮南线、西张线3条铁路线上望峰岗、潘集、大通、九龙岗等7个火车站的调车作业，承担着淮河能源控股集团相关矿点煤炭、洛河电厂、中志轨道等专用线物资以及粮食物品装车的摘挂和取送车任务。
“我们干调车工作的一定要认真细致、眼睛放亮，调动的车辆是否倾斜、线路上有没有障碍物、物资是否装卸完毕、防溜铁鞋是否撤除等等，每一处细节都要盯紧看牢、全面掌握，不能下留任何安全风险漏洞。”曹岳身着深蓝色调车工作服，在机车与车辆间来回穿梭、忙碌不停。刚换上的两副新手套，早已被油污和煤渣浸染得漆黑。
2026年2月21日，曹岳正在打开车辆“折角塞门”。 乔志强 摄
随着春节假期的到来，煤炭、粮食等物资运输需求量也随之增加，曹岳所在区域流动调车组一次外出作业就要在5个小时以上，期间需要辗转多个车站，作业量达30余“钩”。“0号，1号车档作业结软管、撤除防溜！”此时，大通站7道铁路线内，曹岳正在进行作业联控，熟练地连结软管，松开人力制动机，撤除防溜铁鞋，并仔细检查车辆状态。“像我们的日常作业，安全是一切工作的基础，尤其是春运期间，我们更要确保万无一失。”春运期间，列车开行密度加大，机车运用紧张。曹岳始终坚持提前到岗就位，严格执行作业标准，细致做好各项准备工作和安全预想，全力压缩作业等待时间，以严谨规范的操作保障运输安全畅通。
2026年2月21日，曹岳正在进行“连挂”作业。乔志强 摄
“每年春运，对我们来说都是一场硬仗，做好运输组织，全力保障物资安全到达，只要能把任务完成好，再辛苦也值得。”曹岳说。
（来源：中国网 作者：乔志强）
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