2025收官皮卡大事记 政策新车双爆发

2026年刚开始，去年每个月都有哪些关于皮卡的大事件，你还记得吗？2025年12月，皮卡行业政策、产品、国际市场三线发力，政策松绑释放消费潜力，新能源与细分场景车型密集落地，海外换标车型与国际品牌战略调整同步推进，行业发展呈现多元升级态势。以下为本月核心事件的重点回顾。

新车发布与申报动态

长城炮山地版2025年12月2日正式上市，商用炮售价12.38-14.08万元，越野炮售价15.08-15.98万元。越野炮针对性强化高原山区适应性，配备T-MAX前绞盘、涉水喉、K-MAN氮气减振器及博格华纳4A+MLOCK超级四驱系统，2.4T柴油版经高原优化，海拔4700米仍可输出400N・m扭矩；商用炮侧重承载性能，采用加宽加厚车架与3+2钢板弹簧组合，提供多套柴油动力总成，MT车型标配右前盲区监测，AT车型搭载360°环视。购车享至高7万2年0息、置换补贴及2.4T车型动力总成终身质保权益。

212皮卡继广州车展亮相后曝光核心参数，推出2.3T柴油版与插混版，均匹配采埃孚8AT变速箱。整车采用座舱与货箱一体化设计，尺寸5469×1955×1970mm，货箱1555×1520×490mm；越野性能突出，接近角42°、最小离地间隙254mm、原厂涉水深度850mm，配备前后硬桥与3吨拖挂资质，尾箱设有锚点导轨系统及220V电源接口，80L大油箱保障续航。

郑州日产Z9换标出海欧洲

Santana400D/400PHEV：西班牙老牌汽车品牌Santana曝光两款皮卡官图，新车为郑州日产Z9的换标车型，整体造型与配置基本保留Z9设计。两款车型分别对应国内Z9柴油版与插混版，外观仅更换车头品牌标识，柴油版400D采用贯穿式中网，插混版400PHEV配备封闭式中网。内饰搭载14.6英寸中控屏，支持座椅加热通风与辅助驾驶系统，仅方向盘中部换装Santana图形logo。动力上，400D搭载2.3T柴油发动机，最大功率140kW、峰值扭矩500N・m，匹配6MT/8AT变速箱；400PHEV搭载1.5T插混系统，综合功率315kW、综合扭矩800N・m。售价方面，400D定价44700欧元（约合人民币37.03万元），400PHEV定价29900欧元（约合人民币24.77万元）。

新车工信部申报

长安猎手K50探索版：工信部申报公示，与上海车展展车设计一致，定位“众创基础车”，计划四季度上市。悬架与车身加高处理，搭配氮气减震器和全地形AT胎，非承载式车身预留充足改装空间。动力延续增程式混动系统，2.0T增程器+双电机四驱综合功率200kW，CLTC续航超1000km；配备31.18kWh磷酸铁锂电池，支持30%-80%电量0.5小时快充及3.3kW外放电。车身尺寸5380×1980×1920mm，货箱1600×1595×520mm，额定载质量495kg，准拖挂车总质量2500kg，支持侧踏板、营地照明灯等多项户外配置选装。

福田火星9 PHEV：工信部申报亮相，首款插混量产车型，申报油耗低至1.4L/100km。搭载2.0T汽油发动机（140kW）+博格华纳驱动电机（峰值156kW），匹配三元锂电池（推测容量≤50度），满足国Ⅵ排放标准。整车尺寸5617×2000-2090×1925-1970mm，货箱1580×1650×500mm，额定载质量340kg，准拖挂车总质量3315kg。提供20余项选装配置，含车载ETC、前后桥电控差速锁、220V外放电接口及全地形轮胎，同步申报两款专用底盘，适配房车改装场景。

云南全面放开皮卡进城限制

12月9日，云南省人民政府召开道路交通安全管理专题新闻发布会，宣布全省16.88万辆皮卡车（多用途货车）获得与小型载客汽车同等的城市道路通行权，标志着皮卡进城限制在云南全面松绑。作为全国首批皮卡解禁试点省份，此前仅昆明主城二环内有限行政策，此次调整实现全省范围无差别通行。

数据显示，云南是全国皮卡消费核心市场，2025年1-11月累计销量17495辆，同比增长5.5%，市占率达7.52%，目前全省皮卡保有量已达16.88万辆。政策落地后，将进一步刺激农村地区、中小企业及个体经营者的购车需求，提升城乡物流运输效率，为农副产品运输、旅游服务等相关行业注入动力，也为全国皮卡解禁政策推进提供了重要示范样本。

福特调整纯电皮卡战略

据美国《华尔街日报》报道，福特公司因主要供应商离场、销量不及预期，正考虑停产高端纯电皮卡F-150 Lightning。该车目前仍处于在售状态，起售价约5.48万美元（折合38.8万元人民币），上市初期曾凭借动力与配置收获关注，但后续暴露重载牵引可靠性不足、寒冷天气性能衰减、补能依赖度高等问题，导致口碑与销量下滑。据悉，福特电动汽车业务已累计损失130亿美元，F-150 Lightning是主要拖累项。

不过福特并未放弃纯电皮卡赛道，计划将发展重心从高端市场转向中低端入门领域，研发全新纯电平台，推出更小尺寸、更低售价的车型，以降低消费者购买门槛，改善市场表现。

2025年12月皮卡行业多点开花，政策端云南全面解禁成为标杆，进一步打破皮卡通行壁垒，为全国市场扩容提供关键参考；产品端呈现“国内细分深耕+海外换标出海”双轨并行格局，长城炮山地版聚焦高原场景，212皮卡强化硬派越野属性，郑州日产Z9借Santana品牌登陆欧洲，展现中国皮卡全球化布局的新路径；新能源领域插混、增程车型密集申报，福田、长安以低油耗、强改装性拓展商用与户外场景；国际市场上福特战略调整，折射出高端纯电皮卡发展的现实困境。整体来看，中国皮卡行业正加速向“政策宽松化、产品新能源化、场景多元化、市场全球化”的高质量发展阶段迈进，为2026年行业持续增长奠定坚实基础。