美媒称苏-34为洲际战机，中国歼-36航程更远

俄罗斯空军手里这架苏-34战斗轰炸机，本来就是从苏-27家族里变出来的型号，专门用来干打击活儿。媒体那边，尤其是美国的军事观察杂志，直接给它扣了个帽子，叫洲际战斗机，因为它能挂上额外油箱后飞出很远的距离，甚至能从俄罗斯首都那边直奔美国东海岸。杂志里头说，这飞机在战术作战飞机里头航程是最长的，跟某些战略轰炸机差不多，能干各种任务，从长时间盘旋到深入敌后打击。俄罗斯空军用它来执行转场飞行，跨越大片国土，不用老是加空中加油，省事儿不少。苏-34的设计初衷就是为了应付俄罗斯那广阔的领土，从欧洲部分到远东地区，快速部署是关键。

苏-34的原型机在苏联末期就开始搞，1990年飞起来后，俄罗斯接手继续生产。空军在2014年正式列装首批飞机，用来换掉老旧的苏-24。生产基地在新西伯利亚的工厂，那边负责组装和交付。俄罗斯国防部在2022年2月22日通报，说苏-34在乌克兰地区打了乌军集结点，发挥了实战作用。杂志还提了，在苏-34出没的区域，地面部队存活时间短，显示出它的压制力。苏-34能挂不少弹药，外挂点多，能扔精确制导弹药，还能带高超音速导弹，成了移动的武器库。座舱周围有钛合金装甲，能扛住防空火力，飞行员管它叫空中步战车。

俄罗斯空军没停下脚步，继续升级苏-34。2025年4月，交付了新一批苏-34M改进型，增加了生产规模。杂志报道说，从2022年初起，产量翻倍，每年出不少架。苏-34M在作战能力上比原版强，成了俄罗斯机队的主力。俄罗斯用它在叙利亚行动里投弹，打击目标，也在乌克兰冲突中反复出动。尽管有损失，但俄罗斯还是补充新机，保持舰队规模。苏-34的定位是前线战术轰炸，针对纵深目标，兼顾巡逻需求。它的航程优势对俄罗斯来说是必需品，因为国土太大，从莫斯科到萨哈林岛就得飞很远。

话说回来，美国媒体把苏-34吹成洲际战斗机，主要看它挂三个大油箱后的转场能力，能飞出极远的距离。但实际打仗时，挂弹药执行任务，作战半径就缩水了，不再那么洲际。杂志承认，这数据是理论极限，在纯转场状态下，高空低速巡航加上最优航线才行。苏-34的机内燃油多，不挂外物时航程也不错，但一带重弹，情况就变了。俄罗斯航空制造集团给出的官方数据也支持这点，底子扎实，但实战配置下有限制。苏-34在乌克兰战场上表现突出，国防部多次通报打击人员集结和装备库。媒体说，它活跃区地面部队平均存活时间不长，靠的就是挂弹多和防护好。

2025年6月，网上图像显示歼-36的配置像长程战斗轰炸机，武器舱门开着，露出并排座舱。专家说，它是为远距任务设计的，能突破防空网。10月28日，第二原型机现身，结构有变：进气口调整，主起落架轮子并排而不是前后，排气口从槽状变成立体推力矢量式，像F-22的。第二个原型有明显修改，显示迭代快。12月25日，第三个原型飞了，标志着项目加速。歼-36的开发源于上世纪90年代的项目，测试包括编队飞行，保持稳定。

中国空军转型，从区域防御到远洋攻防，需要像歼-36这样的机型，能远海执行多任务。歼-36的航程是核心，不用空中加油就能到远战场，隐身状态下打击航母或预警机。媒体测算，即使用现有机型发动机，满载无加油作战半径也远超苏-34的实战配置，能覆盖第二岛链关键点。但官方没公布精确航程，推测基于气动、燃料容量和动力综合。歼-36把燃料藏在机身里，不用外挂破坏隐身，比苏-34的油箱配置高效。飞翼布局消除了垂直尾翼阻力，在同等燃料下飞更远。高空巡航时空气稀薄，油耗低，像开省油模式。