航母多难养？山东舰编制几千人，一天七顿饭，难怪小国养不起航母

你以为航母就是海上飘着的“威风大块头”？错！光山东舰上几千人一天吃七顿饭这事，就能把不少小国直接劝退——毕竟不是谁都能扛住这“吞金兽”的日常开销！2013年11月，山东舰在大连船厂开工，师傅们盯着舰体一点点成型，各种系统跟拼乐高似的往上装，可拼的是几十吨的大家伙，每一步都得小心翼翼。

2017年4月26号下水那天，舰身平稳扎进水里，围观的人都喊“漂亮”，但下水不是终点，后面还有舾装——甲板设备、动力、电子系统得反复调试，就怕哪根线接错、哪个螺丝没拧紧。调试完还得海试，2018年5月13号第一次出海，主要查推进系统稳不稳，舰体在浪里晃的时候会不会出问题，舰上人员也得练紧急应对，毕竟海上没地方喊“暂停”。

海试一直持续到2019年，第八次海试结束后回港做最后完善，12月17号在三亚军港交付，正式叫“山东舰”。从这时候起，几千人的编制就动起来了，分成航行控制、飞机保障、设备维护这些组，24小时轮班倒，有人白天开船，有人夜里盯着雷达，每个人都有固定岗位，就跟工厂流水线似的，但这流水线是保安全的，不能乱。

舰上管理也挺有意思，跟社区似的分区域，每个区域有休息和活动地方，这样人员流动少，办事顺手，不同部门也不互相干扰。最让人好奇的还是一天七顿饭——为啥吃这么多？因为轮班制啊！白天值班的刚吃完午饭，夜里上岗的就得接着吃“夜班餐”，随时得补充体力，不然扛不住海上的高强度工作。

厨房团队轮着干活，准备主餐和补充餐，菜品还得兼顾南北口味，比如四川兵爱吃辣，广东兵爱吃清淡，不能让谁吃着闹心。食材从岸上运过来得严格检查，冷藏设备24小时开着保新鲜，从采购到分发，就跟开了个小超市似的，缺一样都不行。饭食直接关系到官兵士气，要是吃不好，干活哪来劲？

补给更是考验后勤，出海久了燃料、淡水、食品都得补。海水淡化装置天天转，不然几千人喝水都是大问题；补给船靠过来的时候，操作人员得配合得跟一个人似的，快速转运物资，耽误航行计划可不是闹着玩的。物资储存空间有限，还得规划好，粮食分批用，燃料泵送有安全措施，岸基团队提前算好需求，准备备件，不然远海出问题抓瞎。

维护也不能松，舰底容易沾海洋生物，得定期清理，不然影响速度；发动机和电子设备长期转，磨损难免，技师按计划检查更换部件，每次进港检修都得花不少时间。这些事看着小，凑一起就是大投入，不是随便哪个国家能扛的。

泰国那艘轻型航母1997年服役，本来想装固定翼飞机，结果钱不够啊！多数时间停港口，就靠直升机飞飞，后来干脆当展示品了——买得起养不起，说的就是这。印度那艘改造航母2013年交付，推进系统老是出问题，修一次花不少钱，出海时间少得可怜，效能根本发挥不出来，说白了还是配套跟不上，人才和后勤网络没到位。

咱们山东舰是完全自主造的，靠自己的经济和技术，舰上人员天天实战训练，积累经验，以后的航母肯定更牛。养护航母其实就是考国家实力，大国能统筹资源持续投入，小国规模不够，根本撑不住。

参考资料：人民日报《山东舰：中国首艘完全自主建造航母》 解放军报《航母后勤保障：山东舰的“舌尖上的战斗力”》