车轮上的“守岁人”

来源：滚动播报

（来源：中国消费者报）

■本报记者 刘铭

　　新春佳节，在万家灯火团圆、笑语盈门之时，有这样一群人，他们手握方向盘，穿梭在城市的街巷之中，用奔波守护着出行的便捷。他们是网约车司机，是城市的“流动摆渡人”。

　　2月16日至17日（农历除夕至正月初一），记者在成都街头先后搭乘3辆网约车，与3位司机交谈。从兼职的从容、全职的坚守，到历经沉浮后的期盼，3扇车门背后，是3个不同的人生切面，也是这座城市最真实的烟火温度。

兼职奔赴

在兴趣与生计间寻平衡

　　农历除夕上午11点多，成都的大街小巷，冬日暖阳轻洒，没有了往日的喧嚣。大多数人早已围坐家中，筹备团年饭，记者通过高德打车招来一辆白色网约车。

　　“再跑一个小时左右就收工，12点多就回去。”袁师傅语气从容。他是成都本地人，家里团年安排在晚上，中午这段时间便成了他“多跑几单”的窗口期。这时，手机接单提示音响起，屏幕上跳动的新订单，印证着他口中“还可以”的生意。

　　“今天不堵车，平台又有奖励，一个小时差不多能拿到九十、一百多元，平时才三四十元。”袁师傅笑着说，眉眼间满是欣慰。车轮平稳前行，窗外街景缓缓后退，没有平日的拥堵，行驶格外顺畅。

　　“你刚上车不到两分钟，下一单就来了，基本上单子不停。路上又不堵车，效率很高。”袁师傅坦言车辆并非自购，而是与朋友合伙租赁。原来，袁师傅并非全职网约车司机，他的本职是大车司机，开网约车只是兼职，“我和朋友轮流开，每人一天或两天。节假日、下班后就开网约车额外挣点钱”。

　　谈及这份兼职，袁师傅语气惬意：“我喜欢开车到处逛，跑到双流、都江堰，中午在那边吃顿饭，下午再慢慢开回来。白天开5个小时，晚上开3个小时，既打发了时间，又能挣钱，还能满足兴趣，一举多得。”

　　当记者称赞他兴趣与挣钱结合的方式很好时，袁师傅却多了几分清醒：“开网约车也不是长久之计，只是暂时的，科技发展太快，无人驾驶会越来越多，我们这些驾驶员也能感觉到挑战。”他的话语间没有抱怨，只有对时代发展的坦然接纳，那份质朴的清醒，让人动容。

全职坚守

在过渡中安放初心

　　午后阳光愈发柔和，除夕下午1点40分，记者打上一辆“刘备出行”经济型网约车。拉开车门，记者的一句“新年好”刚出口，驾驶座上的何师傅便爽朗回应：“新年快乐！”

　　“早就团完年了，年前就团好了。”何师傅握着方向盘，语气轻快。他是成都本地人，深谙这座城市的过年节奏：“成都没有‘初一不出门’的讲究，反而初一好多人都要出门耍，外地来旅游的也多，明天生意肯定比今天好。”何师傅的话语里，藏着老司机的精明。

　　目光扫过车内，何师傅略带自豪地回应，车子是他自己的。当记者聊起“很多师傅跑网约车是过渡”时，何师傅忍不住笑了：“我都过渡了好多年了！其实好多人一 开始都是想过渡，可过渡着过渡着，发现也没有其他事情可做，就一直做下去了。”

　　谈及春节这个月的收入，记者打趣说他们能赚大钱，何师傅却摆了摆手，语气实在：“也赚不了多少钱，就是比平时好一些。干这行，想赚大钱是不可能的，只能说比一般人上班多一点。”言语中没有夸张的表述，只有对这份职业真实的诠释。

历经沉浮

在奔波中等待“上岸”

　　大年初一下午3点，记者坐上了第三辆网约车。驾驶座上的张师傅神情平和，眉眼间藏着几分疲惫。

　　“今天生意好吧？”记者目光扫过车外空旷的街道。“没什么生意，好多人都回去了，我准备把你送了就回去。”张师傅淡淡地回答。

　　“车子是自己的吧？”“是自己的。”张师傅笑着说，“今年是开网约车的第二年。我以前是做生意的，破产了。”

　　张师傅说自己卖房子还债，现在还剩下20多万元债务。“父母每个月帮我还债，每月要支持我几千元，我每月要还债1.8万多元。”张师傅的话匣子突然打开，语气中有压力，更多的是对父母的感恩。

　　“非常不容易。”付款时，记者由衷地说道。张师傅笑了，眼中闪过一丝光亮，语气里满是期盼：“还剩最后一年，我还清了就‘上岸’了。”

　　快下车时，张师傅主动谈起以前做什么生意，“以前我开茶楼、开网吧、开汽车修理厂。开了好多家网吧，自己有4家，众筹合伙开了8家。后来，我又投资高档车维修，结果亏了几百万元。现在所有网吧全部关完，茶楼只剩下一家。”

　　从兼职寻平衡的袁师傅，到全职守初心的何师傅，再到历经沉浮盼“上岸”的张师傅，3位网约车司机，3种不同的人生境遇，却在这个马年新春，作出了同样的选择——坚守岗位。

　　他们的车轮，碾过城市的街巷，也载着自己的期许与责任；他们的话语朴实无华，却藏着动人的坚韧。在万家团圆的时刻，正是这样一群平凡的“流动摆渡人”，用奔波与坚守，守护着城市的便捷，也书写着属于自己的烟火人生。