以5代变循环为核心机，新燃气轮机的功率与省油同时提升4成？

当今各军事大国，在核心动力装备上，有一个相对不太明显，但是非常关键的隐形规律。那就是能研发生产一线舰用燃气轮机的大国，一定也能同时研发与生产一流甚至超一流的主力航空涡扇发动机。但是反过来却未必成立！也就是能独立研发主力战机用军用涡扇的国家，却未必能同时研发可以当做主战舰艇核心动力的大功率舰用燃气轮机。最典型的就是，中美英三国，都能同时兼顾主力航空涡扇的研发与主力船用燃气轮机的研发；但是同样作为5常的另外2家，在主力航空发动机上尚且基本可以自给自足；但是一到了舰用燃气轮机项目上则完全抓瞎了。法国当前主要靠引进英美的现成燃气轮机装备在自家的驱护舰上，正因为主力燃机数量有限，这也导致了堂堂的法国海军，到目前只有2艘地平线式驱逐舰。

标准驱逐舰现役总量是当今五常中最少的。而北方大国也好不到哪里去！自从苏联解体以后，整整35年了，其主要继承方，居然没有为自家的海军，生产与装备过任何一艘新驱逐舰！最大的新舰也刚刚是5000吨级的大型护卫舰。所有5000吨以上的水面大舰，全部都是苏联红海军残留的破铜烂铁。除了经费不支持其造大舰之外，一直缺乏合适的现代化燃气轮机，也是一个不可忽视的重要技术根源。其实一直没有对主力船用燃气轮机的技术整利索，也是苏联时代就存在的老毛病了。乌克兰南方设计所外销的燃机图纸，本质上也是一套半成品；万万没想到，该设计到了东方之后，却迅速完善后大放异彩。本质上来说，舰用主力燃气轮机的综合技术要求，其实是稍微高于同代的涡扇航发的。因为燃机除了热端，

还有一个独立且同样重要的庞大冷端。而所有航空涡扇原则上是不存在独立且巨大的冷端的，最多只需要考虑如何对喷流进行压缩降温，以降低红外特征提高综合隐身效率。而当代的主力燃机的热端，基本上还是3代涡扇的核心机；最大热效率几乎没有超过40%的。而神秘大国已经以当今全球最先进的5代变循环为核心机，研发新一代的主力船用燃机；综合热效率马上会接近50%！除了高压燃油锅炉，过去的任何传统热机都无法接近这个指标。一旦彻底成功，相同油耗下，最大功率会瞬间提高40%！或者相同出力下，燃油效率会提升接近一半！预计2万吨级巡洋舰与新一代通用神盾都会用上这类高端产品！