春节逛南京的几点见闻体会

泓睿达原创414，本文3500字。

不要思考，请脱口说出在南京街头给你印象最深的是什么？

很多人会说是梧桐树，遍布全城特别是陵园路和中山路两旁，长成Y字形像举起双臂秀肌肉的壮男，还是那种冬天不穿衣服的壮男，树皮有一块没一块掉得惨兮兮的法国梧桐树，学名“二球悬铃木”。

南京广种梧桐树是和孙中山先生有关的，一是源于孙中山先生的“首都计划”，民国政府参照巴黎和华盛顿“园林城市”理念，法国梧桐树因其树冠大、生长快，能为“火炉”南京遮阳挡热，被作为行道树首选，形成了独特的“林荫大道”景观。二是1929年迎接先生灵柩回到南京的奉安大典。南京修建了从下关码头到中山陵的迎榇大道，就是今天的中山路、中山东路和陵园路。为了营造庄严肃穆的氛围，沿途种植了上万株法桐，寓意“为中山先生护灵”。

对我们几个来自中山的游客来说，看望先生长眠地是必到的，中山陵，那里躺着来自广东香山县南朗翠亨村的孙中山先生，我们和南京市民一样对先生有着由衷的神情。

01

话说回来，感觉先生对来自老家的咱们几个挺关照的。

四个人冒着雨爬392级台阶，当时设计台阶数量的寓意是3.92亿同胞深切缅怀先生，登上最高建筑祭堂后，跟随人流绕汉白玉坐像一周，儿子边走边嘟囔“我们看你来啦，我们看你来啦。”我也跟着小声嘟囔“先生啊，我们从你的家乡过来看你了，我家小孩读书地方离你回家盖的房子不远，麻烦有空关照一下啊。”

走在前面的女儿回头白我一眼“你不要乱说啊。”

在出门拾阶而下时，没走几步，女儿就“吧唧”结结实实在台阶上摔了一跤，我一边心疼的把她扶起来，一边哈哈大笑安慰她“这是好兆头，这么多人都没摔，你摔了，说明中山先生关注到你了，开学后要加油干。”女儿刚刚还呲着牙揉着屁股，转头被我逗乐了“老爸你安慰人的方式还挺特别。”

没走几步，女儿脚下又一滑，我眼疾手快抓着她胳肢窝才没摔下去“咋滴，你还准备三跪九叩不成？”我让她翻过鞋底看看咋回事，原来是跑鞋已被女儿穿得磨平，甚至露出了内层胶底，导致下雨台阶更易打滑。轮到女儿揶揄我说“看来是他提醒你们要给我换鞋了。”

还有一件趣事，就是参观总统府的时候，沿着总统府大门中轴线的建筑一路直到最里面的正副总统和秘书长办公楼，沿途所有洗手间都显示封闭维修，我和小儿子来回找了半天都找不到，把弟弟急得直跳脚，最后还是在总统府建筑群的左边，孙中山先生担任临时大总统办公的小楼旁，才找到正常开放的洗手间。

“看来还是中山先生才愿意为我们大开方便之门。”我对太太开玩笑道。

02

第一个观察，停车场里车牌大汇聚。

在南京第三天，清晨6点，从酒店21楼往下望，经过一个晚上毛毛雨的浸润街道变得湿滑乌亮，行人都戴上了雨具。虽然是毛毛雨，我还是想冒险冲一冲，大堂保安大哥看我一身运动装，热心的提醒“这天气跑步要湿掉的呀。”

“大哥，你们这没有健身房啥的吗？”

“没有呢，这是老酒店了，你要想锻炼我有个好办法，我坐电梯到50楼，再顺着楼梯走路下来，每天三次，全身上下都很舒服的呀。”

我咋舌心想大哥是个狠人，我要没练过就学他，这几天膝盖不得废掉？于是决定到地下车库跑几公里。

在负二层，我边跑边无聊数车车牌，这一层一共停了47台车，除了江苏牌，还有皖（安徽）、沪（上海）、鲁（山东）、浙（浙江）、鄂（湖北）、京、吉（吉林）、辽（辽宁）、豫（河南）等9个省市车牌，细分到城市比如浙A、浙B，总共来自23个城市。47个车牌里，每个省达到3个及以上车牌的有6个。一个小小停车场反映一个省的对外交流密度，说明南京对周边省游客有很强的吸引力。

2025年，江苏的消费总额首次超过了广东，其中在苏超的带动下服务消费增长迅猛，我想一个小小停车场就是一个信号，江苏周边的省份经济都比较强，群众消费能力也比较强，在出行方式多元化的今天，跨省出行已经成为家常便饭，广东的消费不仅要和港澳联动起来，更要考虑和周边广西、福建、江西、海南、湖南、乃至对口帮扶的云贵在降低出行成本、提高体验水平、透明服务标准等方面密切联动。

第二个观察，为了打卡厕所的奔赴。

在孙中山立像所在，寸土寸金的新街口德基广场，你知道最多人流的是哪间商铺吗？答案是每一层的厕所。在德基广场一期二楼到七楼，以及二期的二楼到八楼，每一层都有一处“解忧所”，也就是洗手间，准确的说是集合了坐下休息、充电、吃东西、母婴整理、以及洗手间功能的休息区。最大的特色是每一层的“解忧所”都有着独一无二的设计风格。

儿子对每一层都充满了好奇，于是我们一家前所未有的拿着手机逐层去拍照每个厕所，儿子为了体现雨露均沾，每进入一层厕所都要脱下裤子放点水。

德基广场是以奢侈品和首店经济为特点的高档商圈，有两个明显特征。

一是“新零售”与“体验经济”的结合。厕所当然不是卖东西的，但无疑它是吸引人去体验的，投入巨资装修厕所和休息区，让人们既是客人也是免费传播人，而新零售则同样是流量担当，比如里面的面包和茶饮都不走寻常路，与其说是食物不如说是艺术品，女儿在五楼的MINI SO就欢喜的不得了，精心挑选自己喜欢的限量版动漫公仔送同学。

二是既要旺也要静。在餐饮区，它要的是人不停流动，所以会设置很多小景点，吸引你拍照，但不提供公共座椅，为的是把你吸引到餐厅里坐下消费，这样才旺。在奢侈品区，它要的是人少，不要打扰优质客户的消费体验，所以很多奢侈品店门口是有店员也拉了隔离带的，为的就是保障店里三五个客人在专属体验中达成消费，而这些店铺外面公共区域哪怕再宽敞也不会设置休息区。

第三个观察，是收费景点有点多。

除了南京博物院、中山陵、死难同胞纪念馆，其他地方基本都要收费的。比如秦淮河夫子庙，同一个景区，进科举博物馆、夫子庙大成殿、夫子庙春节灯会要收三次门票；而六朝博物馆、南京城墙博物馆这些博物馆类场所也要收费；至于明孝陵、鸡鸣寺、总统府这些则更要收费了。中山陵不知道是不是误进了私人停车场，在一座桥下方的，距离鹿园很近，三小时收了42元。

这样几天算下来，一家人的出行花在门票上的支出就不菲了。收门票这一点，广东可能会好一些，一是很多不收费，比如中山的孙中山故居是免票的，二是就算收的价格也比较低，象征性收一点，三是景区周边停车场的收费价格有严格管控，防止宰客，四是个人认为除了私人博物馆，公益性博物馆的文物具有公共属性，承担传播知识的使命，是应该朝着免费努力的，这方面粤苏互相借鉴吧。

03

因为是自驾，加上有晨跑的习惯，在停车、开车和人行道方面，我对南京的基础设施有了比较深入的感受。

本文开头问了大家一个问题，请不假思索说南京第一印象。我想说，作为自驾者，我的第一印象是南京红绿灯太多了，南京甚至有一种偏执，要在所有路口都装上带倒计时的红绿灯，不管是十字路口，T字路口还是辅道路口。

本来我是想吐槽的，但开了几天车后，我想红绿灯多也许恰是南京最温柔的一面。

第一作为省会以及N省通衢，它的车太多了。就连我租的陕西牌车，租车公司都明确提醒要在导航里输入车牌，因为“我国第一座南京长江大桥（争气桥）”由于车流限制，是不允许外地车牌行经的。第二它的道路实在太窄了，连车道都划得刚刚够，我经常生怕开着开着就和旁边车刮蹭，狭窄道路就必须规则明确。第三它的等灯时间基本在30秒以内，有一处我还看到倒计时26秒，怎么测算的不清楚，但明显大家都不心浮气躁，没有人赶时间冲黄灯，唯一搞不定的是电动车大军，尽管已经想尽办法抠出一条独立带隔离的电动车道，还是有大量电动车混行到机动车道里。

你无法对这种全部路口安装红绿灯的无奈之举吐槽，如果我是执政者能怎么做？延长绿灯吗？那红灯也会相应延长，等灯的一方就会焦虑、就会加速、就会冲灯，行人也会冲灯。开挖立体隧道吗？这会导致交通用地面积、造价成本以及对地铁工程造成影响，也不可行。撤掉一些红绿灯吗？但被撤路口引发的拥堵会连带影响其他路口，因为南京的路口实在太密了。

从行车策略连带到停车策略和对行人的关照，南京已经把路边能停车哪怕一点点地方都划了停车位，我想它已经进了最大努力去抠停车位，对不太过分的违停，特别是景区周边的外地车违停尽可能的一只眼睁一只眼闭，因为确实周边停车场也停满了。而对行人，我在晨跑中留意到人行道铺设了沥青材质，是比较是个跑步人士的，但不够连贯，一段沥青、一段铺砖、一段水泥，建议可以连贯起来。总体上南京的道路大体能实现机动车、非机动车、行人的三区独立分流，在千年古城能逆效率的潮流，为慢行的人留出专用通道，这是南京的大度从容。