现场签约！中方献出马年重礼，波音的后路，被默茨2句话断了

2026年2月25日，德国总理默茨把“上任后首次中国之旅”的第一站落在北京。

外界原本以为这趟行程偏试探，结果他抛出的一句话，把航空圈的咖啡都吓凉了：中方将向空中客车增购最多120架飞机。

默茨接着又补一句“这已经体现了自己这趟访问的价值”。

两句话很轻，回声却很重。

更要命的是，这个时间点，刚好卡在特朗普访华之前。

故事的悬念也就从“买多少飞机”变成了“谁的路被堵住了”。

默茨需要一张能带回柏林的成绩单

默茨这趟首访，表面看是正常外交走流程，放到德国国内政治里，就像走钢丝。

联盟党赢了大选不等于一路绿灯，德国政坛里对华强硬的声音一直不小。

绿党、自民党，甚至他自家阵营里也有人爱把“减少对华依赖”挂嘴边，动不动就拿“脱钩”当口号卖力气。

默茨去中国，回国总得交作业，最好还能把反对派的嘴堵得严严实实。

这时候，最多120架空客的消息就像一张现成的“回国弹药”。

你说我跑中国一趟值不值，订单摆在那儿，数字比口号更硬。

默茨需要向国内证明，他来中国不是“冒政治风险去握手”，而是“把风险换成利益”。

对于一个刚上任的总理来说，这种“可量化的成果”比一堆空话好用得多。

但默茨带回去的不止飞机。

双方还签了绿色转型、贸易便利化、动物疫情防控、体育人文交流等合作文件。

这些听着不炸裂，却是中德关系的“压舱石”。

飞机订单像烟花，亮一下全世界都看见。

这些合作文件像供电系统，不闪光但能让机器一直转。

默茨本人也在出发前把话说得很“德国式务实”。

他承认“中国已经成为全世界不可或缺的国家”，同时又强调德国会继续推进“降低风险与依赖”的政策，但不会推动损害自身利益的全面“脱钩”。

这话听起来像在两边都点头，其实是典型的平衡术。

对内安抚鹰派情绪，对外给企业留足空间。

看他带的代表团就更清楚了。

30位德国经济界代表同行，拜耳、大众、梅赛德斯奔驰、宝马、西门子这些名字一摆出来，意思很明白。

政治可以讲姿态，生意必须讲实惠。

德国制造要订单、要市场、要稳定预期，这些东西不在演讲稿里，在合同里。

空客这张大单，恰好就是把“务实”两个字写成了可兑现的数字。

这也解释了他那句“这已经体现了访问的价值”为何看似随口，却足够管用。

它不是对记者的总结，更像对柏林的一句交代：这趟不是来“谈理想”，是来“谈账本”。

波音的蛋糕被提前端走

如果把镜头从柏林拉到全球航空市场，这120架飞机就不只是“德国总理的政绩”，它直接改写了航空三巨头在中国市场的排位感。

按过往经验，中方在波音和空客之间往往会保持一种平衡，谁也别太难看，大单轮流给。

这个逻辑在全球化顺风时很好用：供应链多元，风险分散，买家也更有议价空间。

可到了2025年底，中方已经向空客下了近150架订单。

按“轮流坐庄”的老剧本，下一幕本该轮到波音上台。

数个月时间里，中方对空客的采购累计接近300架。

波音并不是突然消失，只是被挤到了舞台边缘，连“按惯例该轮到你”的那口气都提不起来。

最尴尬的点在时间。

根据既有安排，特朗普也快要访华。

过去这些年，“总统出访带订单”是美国政治的经典节目，波音常常是镜头里最抢眼的那位。

外界也普遍预期，特朗普访华期间可能敲定一笔大型波音订单。

现在默茨先把空客订单坐实，等于把一块大蛋糕提前装盘、盖章、送进冰箱。

波音就算想在特朗普访华时借势“翻盘”，也会发现桌上空位变少了，谈判空间也被压缩了。

也正因为这些“基础设施型的投入”会越滚越大，波音再想挤回中国市场，面对的就不只是“价格竞争”，还要跨过“既有体系已经搭好”的门槛。

所以，所谓“断了后路”，并不是说波音从此没机会，而是说它原本指望的那条经典路径变窄了。

过去常见的“政治访问带动订单”，在这一轮里先被欧洲这边抢了节奏。

商业竞争被政治时点放大，波音就成了那个在门口排队、却发现号被人先取走的倒霉蛋。

当然，事情也不能简单归结为“谁截胡谁”。

更现实的解释是，全球政治不确定性上升后，买家会更看重稳定交付、可控供应链和长期服务体系。

空客在华布局更深，订单自然更容易落地。

市场逻辑很冷静，甚至有点不讲情面。

两句“轻描淡写”给中欧关系定调

回到默茨那两句被反复引用的话：一是透露中方将增购最多120架空客。

二是补了一句“这已经体现了访问的价值”。

这两句话表面像聊天，背后却是“定调”。

“此类访问多么值得”的潜台词，是把中德高层互访的意义说成一种可复制的经验：来谈是值得的，来做生意是值得的，来保持沟通渠道是值得的。

它对外释放的信号很清楚，中德经贸合作会继续向前推，中欧合作也不必被情绪牵着走。

对德国来说，这是把“合作”从政治争论里拉回现实利益。

对中国来说，这是在复杂外部环境里守住一条稳定的欧洲通道。

更关键的表态落在“反对脱钩”。

默茨在启程前的机场讲话里说得直接，对华“脱钩”是错误的，只会伤及自身。

他还强调德国愿同中国发展“平衡、可靠、公平”的伙伴关系。

注意，这里不是“无限接近”，也不是“全面对抗”，而是“可靠”和“公平”这种带条件的务实词汇。

它既给德国国内的疑虑留了台阶，也给企业和市场吃了定心丸。

这次访问对中欧关系的影响，也体现在“给欧洲打样”。

默茨明确表态，欧盟同中国发展可靠和持久的经贸合作关系符合双方利益。

这句话既是说给欧洲内部听的，提醒别把对华政策变成跟风比赛。

也像是对美国的一种提示，欧洲不会把自己的利益全部打包交给华盛顿代管。

2025年德国对华贸易额增长，反映出“企业与市场的理性选择”，也凸显德中合作在复杂环境中的稳定与韧性。

把这句话翻译成大白话就是：政治风向怎么吹，企业还是得按生意规律办事，能赚钱、能交付、能长期合作，就会有人做选择。

所以，这120架飞机不只是“买卖”，更像一枚被放在桌面上的筹码。

它把中德合作的分量摆出来，也把中美欧三角关系的节奏重新敲了一遍。

默茨话说得轻，是因为他知道最响的声音不是在话筒里，而是在签字页上。

默茨的马年首访，把一笔最多120架的空客订单推上台前，也把“脱钩”这套口号按回了现实地面。

波音被挤到边缘，表面是商业输赢，深处是供应链布局和政治时点叠加后的结果。

问题是，几周后特朗普访华时，美国还拿什么牌去谈航空这张大桌子上的位置。

更大的看点也在这儿，欧洲这次抢到的主动权，会不会只是一次漂亮的抢跑。

参考信源：马年首位！德国总理默茨抵京 开启任内首次访华 2026-02-25 12:26·看看新闻