辽宁
天津的地理位置非常适合成为连接东北与华北、西北、华东地区的铁路枢纽，但是在高铁时代，天津的高铁建设落伍了，需要抓紧推进两条高铁的建设，才能使天津成为国内顶级的高铁枢纽。
第一条是津承高铁，津承高铁修通后，京沈高铁上从东北开来的高铁列车可以在承德直接南下天津，然后在天津直接汇入京沪高铁，不必绕行北京直接南下山东与江浙沪地区。而且津承高铁修通后，可以与津保铁路相连接，在保定北部进入京广高铁。虽然天津早就是东北地区铁路列车南下的重要通道，但因为东北方向进入天津的铁路是津秦城际，时速最多200km/h，级别不高，在高铁时代明显是赶不上趟的。而津承高铁连接的是时速350的高铁，则可以巩固天津做为东北列车南下咽喉的地位。
如果说津承高铁的作用是巩固天津在铁路枢纽方面的地位，而第二条要修建的高铁则可以大幅度提升天津在高铁时代的枢纽地位。这条高铁就是由天津出发，经雄安新区至大同的高铁。
众所周知，山西北部、内蒙古中西部以及再往西去宁夏等地，缺少与东南沿海地区直达的高铁通道。因为北京地区特殊的原因，经张家口至大同/呼和浩特等地区的高铁到了北京西站就成了断头路，而在北京修通这条断头路的可能性不大。如果天津能够抓住机会，与山西、内蒙、雄安新区合力推动经大同至雄安新区至天津的高铁通道，在天津接入京沪高铁、津承高铁、津秦城际等铁路，天津将成为西北地区前往华东与东北地区的枢纽。
修通以上两条高铁，东北、华北、华东与西北地区的高铁列车将在天津交汇，天津必将成为国内顶级的高铁枢纽。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
