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作者:全周;转载请带以上信息视为自动授权
由于1月新能源购置税补贴退坡,厂商销量排名发生了翻天覆地的变化,不仅仅是吉利登顶第一,甚至就连一汽-大众都时隔多年反超比亚迪了。
不过在聊厂商销量之前,先让我们看看汽车市场总体销量。根据乘联会(cpcaauto.com)数据,2026年1月汽车(乘用车)销量(零售)仅154.4万辆,同比下降13.9%,环比下降31.7%。
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还是那句话,由于今年春节假期在2月,因此1月并不是淡季。1月销量暴跌主要还是受新能源车购置税退坡影响,毕竟1月燃油车销量比12月其实还多了2.4万辆。
新能源方面,1月新能源销量仅为59.6万辆,新能源渗透率下降到了38.6%。上一次新能源销量低于60万辆,还是2024年2月。
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具体的新能源车型销量上,1月新能源销量第一是小米YU7,更离谱的是,这台车比比亚迪品牌所有纯电车销量加起来还高。
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除此之外,其他新势力表现也亮眼,蔚来ES8竟然拿下了1月新能源销量第四;问界M7、M8分别排在第二和第十;理想i6也排在了第六。
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至于合资新能源,1月销量最高的是广汽丰田铂智3X,为5,228辆。
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*以零售量排名,“2026年1月厂商销量(零售)前十榜”放在文章最后,只想看排名可以直接滑到文章底部。
10
华晨宝马
1月销量:5.1万辆
同比增长:-3.9%
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每年春节假期所在月份,华晨宝马都有机会进入厂商销量前十,但今年提前到了春节假期(所在月份)之前,1月销量达到了5.1万辆。
至于原因,推测一是因为其他厂商销量下降了,二是老板们年底收到货款、尾款了,有钱买BBA了。
9
鸿蒙智行
1月销量:5.8万辆
同比增长:65.5%
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鸿蒙智行连续3个月进入厂商销量前十,1月销量达到了5.8万辆,排在第九位。同时也是厂商销量前十榜单中,同比增长最大的,达到了恐怖的65.5%。
8
广汽丰田
1月销量:6.4万辆
同比增长:0.3%
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广汽丰田1月销量达到了6.4万辆,同比增长0.3%,排在榜单的第八位。因为燃油车销量上升,新能源大跌的原因,1月以燃油车为主的日系合资品牌销量都不错。
7
一汽丰田
1月销量:6.5万辆
同比增长:8.3%
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一汽丰田和广汽丰田总是如影随形,1月销量6.5万辆,但同比增长了8.3%,是前十榜单里同比增长最高的合资厂商。
6
奇瑞汽车
1月销量:7.8万辆
同比增长:-41.0%
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奇瑞汽车1月销量为7.8万辆,同比下降41.0%,因此被上汽-大众超过,只排在了第六,不过奇瑞汽车并不是1月同比下降最大的厂商。
5
长安汽车
1月销量:8.1万辆
同比增长:-33.5%
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被上汽-大众反超不止奇瑞,还有长安汽车,1月销量为8.1万辆,同比下降33.5%。
4
上汽-大众
1月销量:9.0万辆
同比增长:-9.3%
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上汽-大众1月销量达到了9.0万辆,成功实现一穿二,重回厂商销量前五。不过同比2025年1月,销量还是下跌了9.3%。对现在的合资厂商来说,先不求销量上升,只要不下降就胜过一众对手了。
3
比亚迪汽车
1月销量:9.4万辆
同比增长:-53.0%
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比亚迪汽车1月销量为9.4万辆,同比下跌53%,这也是比亚迪自2022年2月以来,首次单月销量低于10万辆。不仅仅是被一汽-大众反超,甚至差点被上汽-大众上演“一穿三”。
不过也没必要唱衰比亚迪,毕竟比亚迪主销价位是在10万上下,对购置税补贴退坡最为敏感。
2
一汽-大众
1月销量:13.2万辆
同比增长:-3.5%
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一汽-大众1月终于反超比亚迪,销量达到了13.2万辆,同比下降3.5%。上一次一汽-大众排在比亚迪前面,还是2022年6月。
然而,虽然一汽-大众反超了比亚迪,但前面还有个吉利。
1
吉利汽车
1月销量:21.0万辆
同比增长:-12.6%
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1月初吉利、比亚迪公布销量(批发量)以后,我们知道吉利1月的零售量肯定也超过比亚迪了,但没想到二者差这么多。
吉利1月销量达到了21.0万辆,比比亚迪的两倍还多。至于原因,吉利的主销车型星越L、博越L、星瑞、帝豪都是燃油车,受政策影响的变化比较小,再就是纯电车星愿1月销量也确实坚挺。
以下是完整的“2026年1月厂商销量(零售)前十榜”:
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