极狐发力2026年！2月购车最高补贴2万5，想买车的都看看？

一个有意思的现象，虽然2025年新能源车市竞争相当激烈，但极狐却实现了逆势增长，这是让我们所没有想到的。从数据上来看，极狐2025全年一共卖了16万辆新车，连续三年翻番，最近的12月份销量甚至直接干到了2.4万台，同比大涨103%，销量表现确实很亮眼。

不过，来到2026年，新能源购置税减半新政落地了，原本不用交的钱，现在得多掏几千上万。那这对咱们普通消费者来说，钱也还是不少的。但好消息是，极狐打了张“购置税兜底”牌，那就是给用户最高补贴25000元，而且覆盖旗下三款主力车型，活动截止时间则是到这月月底（2月28日），近期想抄底买车的朋友还不都看看？

从补贴力度来看，极狐这次的这个补贴活动主要是金额高、维度全且覆盖面广。就以一台10万的新能源车来算，今年和去年的购置税差额也就4425块。但极狐这次直接给你兜底到25000元，说白了，这不是“补贴”，而是就在变相降价。

另外，不光购置税，现在买还送购车消费券、终身免费保养这些，所以维度也够全。至于覆盖面广，全新阿尔法T5、阿尔法S5、极狐T1都可享以上优惠，再结合这些车本就还不错的产品力，所以眼下也的确是个去买它们的不错时机。下面我们就来看这3款车的产品力如何。

第一款，全新阿尔法T5

售价：10.48万起

对于有孩家庭来说，倘若既要照顾全家出行，又不想在技术和性能上妥协，那定位中型SUV的极狐阿尔法T5应该会挺合适。

光是从打法上来看，我觉得阿尔法T5很聪明，纯电通勤+增程长途。 其中增程版CLTC纯电续航215km，一周一充够用；综合续航1215km，长途也不用慌。而纯电版则直接给到705km，配上800V高压平台和宁德时代5C神行电池——15分钟充500km，30%到80%只要9分钟，几乎解决了用户所普遍担忧的里程焦虑问题。

智驾层面，12万级的阿尔法T5提供了城区NOA，硬件层面有7个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，外加高通8775芯片。当然了，要说特别的，还是大疆那个“惯导双目立体视觉系统”——这套系统的好处是可以不依赖高精地图，靠模拟人眼识别障碍物，可靠性比那些堆算力的方案要稳。

总之，阿尔法T5终端10.48万的起售价，加上全系标配宁德时代电池，拥有麦格纳制造标准，且入门版在配置上也没大幅缩水，因此我觉得性价比还是不错的，喜欢的可以去看看。

第二款，阿尔法S5

售价：10.28万起

很多人都不喜欢开SUV，又比较追求速度与激情，那么这时候就可以看下极狐阿尔法S5了。

作为一款操控性还不错的轿跑车，阿尔法S5高配用的是双电机四驱，最大功率390kW，峰值扭矩690N·m，百公里加速3.7秒，数据表现确实亮眼。另外，它还有800V平台+5C超充，15分钟补能525km，708km续航也能很大程度缓解里程焦虑问题。

关键的价格上，阿尔法S5叠加了25000元补贴（7000购置税+18000消费券）后，限时10.28万起。不夸张地说：这或许是咱们离“3秒俱乐部”最近的一次，喜欢的也不妨去看看这车。

第三款，极狐T1

售价：5.98万起

极狐T1现在可是北汽极狐品牌绝对的销量主力，要知道，在去年12月份，这车可是一口气卖出去了超过1.7万辆新车，作为一款刚上市不久的A0级小车，能有这样亮眼的销量表现，我觉得它其实已经一只脚迈进成功的大门了。

产品力方面，极狐T1那2770mm的轴距，也已经相当于是B级车的水准，而且后排坐进去一点不像是A0级车，这你受得了吗？三电系统方面，425km的真实续航，保证城市通勤、郊区春游基本都够用。

另外，它全系标配了热泵空调，保证车主冬天开暖风不用心疼电量。辅助驾驶方面，540°全景影像+自动泊车，也能让新手在停车时一把就搞定，让咱们用车更便捷。

至于价格，5.98万的入门价，还含3000元购置税补贴+5000元终身免费保养，实际到手成本确实也很低了。比较适合那些刚拿驾照的职场新人，或者是有驾照但却不咋开车的宝妈群体们去入手。

总言之，极狐此次推出的这个25000元兜底补贴活动，在我看来诚意还是挺足的。正值马年开年，如果大家刚好想换台新车，又在为购置税而焦虑，那我觉得不妨去店里看看这三款车。毕竟，买车嘛，肯定是只选对的，不选贵的，你们觉得我说的有没有道理呢？评论区里留言说说看看。（文/优视汽车 大卓 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。