车市又迎“六边形战士”！补能7分钟+后排躺椅，建议再等等它

7分钟！！！

我在充电桩旁边掐着表，刚点完一杯瑞幸还没来得及去取，电量就已经从10%蹦到了80%。这就是2026款极氪001给我的第一个下马威。

以前大家总说电车有里程焦虑，其实焦虑的不是里程，是补能效率。这次改款，极氪直接把这台车抬上了全栈900V平台，注意是900V，不是现在市面上那些“兼容800V”。

配合12C的充电倍率，这台车在补能这件事上，已经把燃油车逼到了墙角。这种“即插即走”的体验，比单纯崩个直线加速要震撼得多。

既然提到了加速，2.83秒破百的成绩摆在那，电机峰值功率680kW。这数据放在几年前是超跑的专属，现在极氪把它做成了家常便饭。

但我更在意的是它怎么驾驭这股蛮力。这车配了闭式双腔空气悬架，加上CCD电磁减振器，底盘的“带宽”拉得极宽。

以前的单腔空悬，要么软得像船，要么硬得像板砖，现在双腔能把空气弹簧的刚度进行更细腻的分级。

我在过减速带的时候，能明显感觉到悬架是“吸”过去的，而不是“撞”过去的，这就是智能魔毯功能在起作用，它通过感知硬件提前预判路况，调整阻尼，这种“上帝视角”的滤震才是高级感的来源。

坐进车里，你会发现极氪这次在“听觉”和“触觉”上有点用力过猛。

先说听觉，ZEEKR Sound Max音响系统，峰值功率干到了4680W。这是什么概念？一般家用发烧级功放也就几百瓦，这车直接塞进了29个扬声器和8个座椅振子。

打开杜比全景声，那种声压是直接往骨头里钻的。再说触觉，这次全系标配了吸风式座椅通风。

这点必须好评，很多车是向外吹风，吹久了腰背容易受凉，吸风式才是真正懂人体工程学的豪华配置。

最离谱的是后排。猎装车或者轿跑车，后排座椅通常比较直，舒适度是短板。但2026款001把极氪009上那个“伊姆斯躺椅”给搬过来了。后排能做到125度的舒展躺角，腿托还能伸长350毫米。

你想象一下，在一台猎装车里，躺在带3D深层按摩的椅子上，头顶是浩瀚星空顶——这玩意儿有500颗独立星光和流星轨迹，配合水墨色LV分区调光天幕，这哪里是车，简直就是个移动的精装休息室。

智能化这块，极氪以前吃过亏，这次也是下了血本。

智驾芯片换成了Thor-U，算力飙到了700TOPS，感知硬件堆到了31个，包括激光雷达。

这套千里浩瀚H7辅助驾驶系统，现在支持车位到车位的领航。

更有意思的是那个“驾驶辅助小蓝灯”，这其实是为未来更高阶自动驾驶做铺垫的，向外界传递“车辆正处于智驾状态”的信号，这属于典型的工程冗余设计，先把硬件埋进去，等法规和软件跟上。

内饰那块16英寸的3.5K向日葵屏，能左右旋转30度，虽然不是什么颠覆性创新，但在主副驾抢夺控制权的时候很实用。配合39.3英寸的AR-HUD，开车的时候视线基本不用离开路面。

很多人都在调侃极氪是“背刺之王”，一年改款好几次。但换个角度看，电子消费品化的汽车市场，技术迭代就是这么残酷。

2026款极氪001，从900V架构到Thor-U芯片，再到后排的伊姆斯躺椅，它几乎把当前能量产的最顶尖技术都塞进了一个壳子里。

如果你们想要一台既能崩直线，又能舒服地躺平，还能在7分钟内补能完毕的六边形战士，这台车现在的状态，大概率就是那个“最终答案”。