极氪9X试驾完我沉默了三天，有些话不吐不快

上个月有粉丝问我：50万预算，极氪9X和传统豪华SUV怎么选？

我当时没直接回答，说等销量数据出来再看。现在数据来了——极氪9X，1月6603辆，细分市场第一。

说实话，这个结果比我预想的还要猛。

为了搞清楚原因，我专门去试驾了一圈，今天不说虚的，纯聊干货。

首先是动力架构。900V高压平台+浩瀚超级电混，这套东西的实际体验是：大车不肉。5米多的全尺寸SUV，起步跟小车一样轻快，关键是平顺，完全没有传统燃油车那种“喘”的感觉。

底盘是下了血本的。标配的高端空气悬架+CDC，调校风格明显偏向舒适但保留韧性。过减速带时，震动过滤得很干净，但过弯又不晃。这种质感，放在百万级里也站得住。

空间不用多吹，三排六座，二排能半躺，三排能坐成年人。我专门拉了一家老小去试，第三排坐了两个小时没喊累——这才是全尺寸该有的样子。

智驾方面，L2+级别够用，高速上能大幅缓解疲劳。电池安全这块，极氪的“公路坦克”口碑不是白来的，车主群里聊得最多的反而是“安全感”。

我专门混进了几个极氪9X的车主群，和6位车主私聊过。聊完发现一个很有意思的共同点：他们几乎都不是第一次买车，家里至少有一台传统豪华品牌。

车主A，浙江做外贸的，家里有台路虎揽胜。他的原话：“揽胜现在基本我司机开，我自己出门都开9X。不是因为省钱，是开着不累，堵车也不烦躁。”

车主B，北京某科技公司高管，之前开宝马X5。他说得特直白：“X5的底盘确实硬朗，但硬朗和舒服是两码事。9X这套空气悬架，过井盖基本没感觉，后排孩子能一路睡到家。”

车主C，广州做服装生意的，家里有台埃尔法。他的反馈最有意思：“埃尔法坐老板还行，自己开简直受罪。9X我自己开着舒服，接待客户也不掉价，三排一坐，人家都以为是百万级的车。”

这6个车主，没有一个说后悔的。反而都在问同一个问题：极氪这牌子，怎么不早点出全尺寸？

对比一下竞品数据：比问界M9多卖1300多辆，是岚图梦想家的2倍，腾势D9的2倍多。这不是运气，是硬碰硬的实力差。

最后说句得罪人的：2026年了，别再迷信那个标。车是给自己开的，不是给别人看的。6603个车主的选择，比任何广告都真实。