终于对14.3万亿成本下手了！两大央企联手，以后买东西更省钱！

王奕然 | 中科院经管硕士

保利集团和中国物流集团同时入股中国数联物流信息有限公司，注册资本大幅增加。

图源网络

两家央企巨头联手，目标不是抢运力、不是建仓库，而是物流行业最值钱的东西——数据。谁掌握了物流数据的汇聚和调度能力，谁就握住了这个14.3万亿产业的中枢神经。

图源新浪新闻

天眼查显示，中国数联物流信息有限公司近期完成工商变更，保利集团和中国物流集团同时成为新股东，注册资本也从4500万元大幅提升。这家公司名字里的关键词不是物流，而是数联和信息。

图源天眼查

这不是一次普通的股权投资，而是一个信号。

物流行业真正的瓶颈不在路上

很多人以为中国物流的问题是路不够宽、车不够多。恰恰相反，中国的物流基础设施已经是全球顶配。

2025年，全国快递业务量达到近1990亿件，同比增长13.7%，连续12年位居全球第一。高峰日处理量超过7.77亿件，相当于每秒钟有6000多个包裹在路上跑。物流业总收入达到14.3万亿元，同比增长4.1%。社会物流总额突破368.2万亿元，增长5.1%。

图源新华网

硬件不缺，缺的是软件。

中国社会物流总费用占GDP的比重在2025年首次降到了13.9%，跌破14%的关口，创下历史新低。这个数字看起来在进步，但跟发达经济体8%到9%的水平相比，差距依然明显。按照2025年GDP约140万亿元计算，每降低一个百分点就意味着释放超过1.4万亿元的成本空间。

图源中国日报网

这些多出来的成本，最终都嵌在你网购的快递费里、菜市场的蔬菜价格里、工厂出厂的商品定价里。

问题出在哪？信息不通。公路货运的空驶率长期在较高水平徘徊，大量卡车跑完一趟活儿，空着车回来。不是没有货，而是司机不知道哪里有货，货主不知道哪里有车。物流信息像一座座孤岛，各自为政。

国家队为什么盯上了数据层

中国物流集团2021年底成立，本身就是一次央企物流资源的大整合。成立以来，这家集团一直在做一件事，把分散在各个央企手里的物流资源串起来。

今年初，中国物流集团又和中国电气装备合资成立了装备物流有限公司。加上这次和保利集团一起入股数联物流信息公司，整合的节奏明显在加快。

但这次入股的标的很特别。数联物流信息，做的是物流数据的汇聚、处理和共享。这跟以往整合仓储、车队、港口完全不同，这是在搭建底层的数据基础设施。

图源天眼查

逻辑其实不难理解。满帮集团作为国内最大的数字货运平台，2024年全年营收112.4亿元，同比增长33.2%，净利润31亿元，增长40.2%。2025年前三季度营收已达93亿元，第三季度单季营收33.6亿元，交易服务收入同比猛增39%。一个撮合货车司机和货主的信息平台，就能做到这样的体量，足以说明物流数据的商业价值有多大。

图源满帮集团

但满帮、货拉拉、路歌这些民营平台，数据主要服务于商业变现。国家队要做的事情不一样，更像是当年组建中国铁塔的思路，不是要消灭市场化玩家，而是在底层搭一个具有公共属性的数据基座。未来这个基座可能打通通关、税务、金融征信等多维数据，形成一张覆盖全国的物流信息网络。

图源：路歌、CIC灼识咨询、招商证券

对民营平台来说，这既是压力也是机会。如果接口开放，它们反而能获得更丰富的数据源。

最大的衍生价值不在物流，在金融

物流数据一旦被标准化、可信化，最大的受益者可能不是物流企业，而是数百万中小企业。

长期以来，中小货运企业和中小制造商面临一个共同困境：有货在跑，但银行不认。没有抵押物，没有可验证的经营数据，银行看不到真实的货物流转情况，自然不敢放贷。全球供应链管理市场规模在2025年已达379亿美元，预计到2032年将增长到758亿美元，年均复合增长率10.4%。这个增长的核心驱动力之一，就是数据驱动的供应链金融。

图源MMR

一个国家级的物流信息平台，如果能提供可信的货物流转数据，等于给中小企业发了一张数字信用证。银行可以通过交叉验证物流信息来评估企业的真实经营状况，融资成本有望大幅下降。

这不是空想。物流数据质押融资的试点已经在多个地方展开，效果正在显现。当数据成为信用的载体，金融资源就能更精准地流向实体经济中最需要它的地方。

图源国家数据局

落到每个人的账单上能省多少

说到底，物流成本的高低跟每个人都有关系。

生鲜农产品从产地到餐桌，物流成本占终端零售价的比重长期偏高。一斤苹果从山东运到广东，路上的损耗和运输费用可能占到最终售价的三成甚至更多。快递行业虽然单票价格连年下降，但整体物流效率还有很大的提升空间。

“十五五”（2026-2030年）物流发展趋势与战略建议 图源网络

2025年中国物流业景气指数全年平均为50.8%，处于扩张区间但并不算高。新兴产业的物流需求增长迅猛，工业机器人物流量同比增长28%，新能源汽车物流量增长25.1%，但传统货运领域的效率提升仍然缓慢。

如果物流信息的打通能把空驶率降低哪怕几个百分点，传导到终端就是实实在在的降价空间。按照当前社会物流总费用约19.5万亿元的规模，效率每提升一个百分点，释放的成本就是千亿级别

保利和中国物流集团这次联手入股，看起来只是一次工商变更，但背后是一盘关于物流数据基础设施的大棋。从整合运力到整合数据，从降低运输成本到打通金融信用，这条路走通了，受益的是整个经济体里的每一个参与者。

包括你我。

参考来源： China Daily： Logistics growth driven by smart systems Bastille Post： China‘s social logistics value surpasses 368 tln yuan amid rising demand from emerging sectors Stock Titan： Full Truck Alliance Q3 Results： RMB3.36B Revenue Growth 金十数据：中国数联物流信息有限公司工商变更通报 网易新闻：两大央企联手成立新公司 MarketWatch： Supply Chain Management Market to Reach US$75.79 Billion by 2032

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